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固體氧化物燃料電池(SOFC)是一種效率高、燃料范圍廣的電化學發(fā)電技術(shù)，目前處于商業(yè)化初期。

近日，清華大學材料學院唐子龍教授課題組在《先進能源材料》期刊上發(fā)表題為“具有類玻璃-陶瓷相的高倍率釩酸鹽鋰離子電池正極材料”的研究成果。該研究在高倍率鈦酸鋰水合物電極材料的研究基礎上，進一步解決了納米電極材料低體積能量密度、低庫倫效率及容量迅速衰減等問題。

電池無疑是2019年的熱點關(guān)鍵詞。從汽車制造商到消費電子產(chǎn)品制造商，再到所有關(guān)心環(huán)境的電池技術(shù)的進步，社會的方方面面都將從中受益。本文盤點了2019年電池領(lǐng)域最重要的幾個技術(shù)突破。

記者9日從西安交通大學獲悉，該校電力設備電氣絕緣國家重點實驗室成永紅教授課題組通過研究環(huán)氧樹脂分子結(jié)構(gòu)特征、宏觀電場下極化機制及高溫儲能性能三者的影響作用機制，創(chuàng)新的設計了非對稱聚醚胺-脂環(huán)胺分子鏈結(jié)構(gòu)，合成制出目前儲能密度最大值耐高溫柔性環(huán)氧薄膜，其相關(guān)研究成果以《非對稱脂環(huán)胺-聚醚胺分子鏈結(jié)構(gòu)提高高溫聚合物薄膜電容的儲能密度》為題，近日在國際化學工程領(lǐng)域頂級期刊《化學工程》在線發(fā)表。

自2015年、2016年來，新能源汽車進行大批量投放，但是根據(jù)這批汽車的生命周期測算，大批鋰電池將會四五年后被淘汰。而也恰恰因為儲能電池和動力電池的差異性，儲能電池可以隨時充電和放電，對電池續(xù)航能力要求不高，淘汰后的電池適用于儲能系統(tǒng)。

12月5日，通用汽車官方宣布與韓國LG化學牽手合作，雙方將投資23億美元在美國建立一家電動汽車電池合資企業(yè)，分別持有50%股份，所生產(chǎn)的電池將應用于通用汽車未來推出的電動車產(chǎn)品，包括計劃于2021年秋季發(fā)布的純電動卡車。

迪肯大學Frontier Materials研究所的陳芳芳博士和王曉恩博士聲稱已經(jīng)取得了新突破，稱這是“在科學界中第一個清晰且有用的無液高效鋰離子運輸實例”。

金屬Li負極的理論比容量為3860mAh/g，是石墨材料的十倍以上，將石墨材料替換為金屬鋰能夠?qū)㈦姵氐哪芰棵芏忍嵘?0-50%，因此金屬鋰二次電池吸引了廣泛的關(guān)注。但是金屬鋰負極在Li沉積的過程中會產(chǎn)生大量的枝晶，這一方面會導致金屬鋰負極在充放電過程中的體積膨脹，另一方面鋰枝晶過度生長還會引起正負極短路，導致安全問題。

日本松下近日在美國鹽湖城舉行的2019年太陽能國際博覽會上推出了用于住宅太陽能裝置的鋰離子存儲解決方案EverVolt。

外媒報道稱，東芝集團與印度喀拉拉邦政府簽署了一份意向書，內(nèi)容涉及電動汽車用鋰離子電池的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和制造。

據(jù)外媒報道，下一代電池中的鋰離子可能會被更豐富、更環(huán)保的堿金屬或多價離子所取代。不過，最主要的挑戰(zhàn)是要研發(fā)穩(wěn)定的電極，能夠?qū)⒏吣芰棵芏群涂焖俚某浞烹娝俾氏嘟Y(jié)合。最近，中國和美國的科學家就研發(fā)了一種由有機聚合物制成的高性能電極，可用于低成本、環(huán)保且耐用的鈉離子電池。

近年來清潔能源汽車發(fā)展迅速，以特斯拉為首的電動汽車企業(yè)推出了多款科技感十足的電動汽車。通過不斷的技術(shù)革新，電動汽車性能得到了極大的提升，電動汽車也從概念產(chǎn)品逐漸進入人們的生活。

自從上世紀90年代末以來，美國電力行業(yè)在減少溫室氣體排放方面面臨越來越大的的壓力。由于各州政府提供的激勵措施、美國聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策，以及成本不斷下降，在可再生能源發(fā)電迅速增長之后，人們更加關(guān)注儲能系統(tǒng)的應用，以確保風力發(fā)電和太陽能發(fā)電穩(wěn)定可靠地為負荷服務，并提供電力輔助服務。

搶占太空空間、爭奪“制天權(quán)”，已成為打贏未來信息化戰(zhàn)爭的重要一環(huán)。要建立強有力的防天系統(tǒng)，離不開精準高能的空間武器，如以高功率脈沖激光武器為代表的定向能武器等。這些武器具有驚人的威力，對打贏未來“天戰(zhàn)”不可或缺。

行業(yè)專家在倫敦最近舉行的一次氣候投資基金活動上指出，儲能行業(yè)如今仍然面臨著許多挑戰(zhàn)，尤其是新興市場，但面臨的市場機遇也很大。