外媒報(bào)道稱，東芝集團(tuán)與印度喀拉拉邦政府簽署了一份意向書，內(nèi)容涉及電動(dòng)汽車用鋰離子電池的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和制造。

當(dāng)前，東芝宣布開發(fā)出一種可快速充電且長壽耐用的新型鋰離子電池。該電池用于小型電動(dòng)汽車(EV)時(shí)，充電6分鐘可行駛320公里，約為過去的3倍。

在循環(huán)上，該電池即使反復(fù)充放電5000次，仍可維持9成以上的電池容量。另外，在零下10℃的低溫環(huán)境中也能實(shí)現(xiàn)快充。

今年9月，東芝與印度喀拉拉邦電氣聯(lián)合工程有限公司(KEL)討論制造用于電動(dòng)汽車的快速充電鋰離子電池，雙方希望攜手在KEL建立電池組裝工廠。

10月，鈴木株式會(huì)社、東芝株式會(huì)社和電裝株式會(huì)社成立的合資公司——汽車電子動(dòng)力私人有限公司(AEPPL)與印度古吉拉特邦政府簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄。計(jì)劃投資493億印度盧比(6.897億美元)在該邦的艾哈邁達(dá)巴德地區(qū)的漢薩爾布爾建立一座鋰離子電池工廠。

短短幾個(gè)月的時(shí)間，印度政府就與日本電池企業(yè)達(dá)成了鋰電池技術(shù)轉(zhuǎn)讓和合建鋰電池工廠的協(xié)議，表明印度正在加快實(shí)現(xiàn)其鋰電池印度制造的戰(zhàn)略計(jì)劃，擺脫當(dāng)前完全從中日韓電池企業(yè)進(jìn)口鋰電池的局面。

不過，上述合作依然是以外資企業(yè)為主，提供鋰電池專利技術(shù)和制造工藝，印度企業(yè)在上述合作中的領(lǐng)導(dǎo)作用并不突出。

對此，印度也在通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓和資金扶持等方式幫助印度本土電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)鋰電池自主生產(chǎn)。

2018年11月，塔塔化學(xué)公司宣布與科學(xué)與工業(yè)研究理事會(huì)(CSIR)合作，投資生產(chǎn)鋰離子電池。該公司還與印度空間研究組織(ISRO)簽署了諒解備忘錄。

根據(jù)諒解備忘錄，ISRO將鋰離子電池技術(shù)將轉(zhuǎn)讓給塔塔化學(xué)公司;CSIR旗下的中央電化學(xué)研究所以及電子技術(shù)材料中心(C-MET)則將幫助塔塔化學(xué)提升正極材料的制造能力，C-MET將幫助塔塔化學(xué)從廢舊鋰電池中回收正極材料。

當(dāng)前，塔塔化學(xué)公司已承諾投資4000億盧比，在古吉拉特邦的Dholera特別投資區(qū)(DSIR)建立一個(gè)10GWh的鋰離子電池工廠。

除此之外，今年1月，印度LIBCOIN財(cái)團(tuán)、馬格尼斯能源技術(shù)有限公司、印度巴拉特重型電器有限公司(BHEL)與印度政府、重工業(yè)部門和公共企業(yè)部門達(dá)成協(xié)議，將建立一座1GWh的鋰離子工廠，后期有可能擴(kuò)充至30GWh。

去年3月，BHEL也與ISRO簽署了鋰離子電池生產(chǎn)技術(shù)的轉(zhuǎn)讓協(xié)議。在獲得ISRO的同意之后，BHEL和可以將其空間級鋰離子電池出售給其它國家。