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由寧夏銀利電氣股份有限公司為一家知名新能源汽車企業新一代純電動汽車平臺研發的40KW車載充電機諧振變壓器，樣品運行驗證合格后，日前正式接到3個批次的小批量訂單。

我國新能源汽車市場的發展，既有“一年一個臺階”的成績，也有“一年一道檻”的挑戰。一方面，中國新能源汽車銷量占據全球市場約半數，連續4年位居全球第一。

6月來看，汽車產銷同比降幅有所收窄，產銷量分別完成189.5萬輛和205.6萬輛，比上月分別增長2.5%和7.5%，比上年同期分別下降17.3%和9.6%，同比降幅比上月分別縮小3.9和6.8個百分點。 行業產銷整體下降依然面臨較大壓力，產銷已連續12個月呈現同比下降。

7月8日從寧夏科技廳獲悉，由寧夏銀利電氣股份有限公司為一家知名新能源汽車企業新一代純電動汽車平臺研發的40KW車載充電機諧振變壓器，樣品運行驗證合格后，日前正式接到3個批次的小批量訂單。該新能源汽車企業是我國新能源汽車的引領者，此次寧夏銀利電氣研發的產品將應用在車載充電機(OBC)里。這種大功率OBC在國內外均為首創，安裝在各種純電動商用車上，不依靠地面直流充電樁即可充電。

7月2日，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開，社會各界再次將目光聚焦新能源汽車產業發展。經過多年發展，節能減排早已成為新能源汽車的標簽。構建良好的生態環境、應對氣候變化挑戰，是新能源汽車產業發展的目的和使命。實現環保目標，需要通過各種技術路線使清潔能源落地。當前，純電動、混合動力是新能源汽車的主要技術路線。同時，氫燃料電池、增程式等技術也讓汽車動力系統步入多元化發展時代，新能源汽車產業始終從不同技術路線中汲取經驗...

7月2日，在海南博鰲召開的2019世界新能源汽車大會上，這組數據被頻頻提及。在為節能減碳和應對氣侯變化交出不俗成績單的同時，中國新能源汽車的下一站又該如何“進化”?現場多位重量級嘉賓的演講給出了答案，電動化、智能化、共享化是變革大勢所趨。

習近平指出，當前隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段，不僅為各國經濟增長注入強勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應對氣候變化挑戰，改善全球生態環境。

6月28日，財政部、稅務總局發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策》公告指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置新能源汽車免征車輛購置稅，本公告自2019年7月1日起施行。

早在今年3月份，財政部就聯合工信部、科技部和發改委四部委發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》及“新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求”。通知明確指出，根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準。

經過3個月的準備，中國新能源汽車行業26日正式迎來2019年新能源新政的實施。根據新政，多種純電動車的補貼降幅超過五成。在中國新能源汽車近幾年的“狂奔”中，來自政府的補貼無疑是重要助力。面對補貼大幅退坡的挑戰，一家新造車企業的負責人表示，這個行業的“淘汰賽”正拉開帷幕。

新能源汽車補貼退坡后，消費者買車會漲價嗎?選取了5月份銷量前5名的純電動汽車，分別致電15家4S店，各家4S店銷售顧問都表示補貼退坡后，店內純電動汽車會漲價。6月26日前購買新能源汽車，上汽榮威4S店要求在此之前上牌才能享受舊的補貼政策，而江淮新能源4S店要求在此之前開票就可享受舊的補貼政策。

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按照此前國家新能源汽車補貼調整規劃，2019年度的新能源汽車補貼將在6月25日之后執行。在最近一周時間之內，經濟觀察網記者走訪北京的多家新能源汽車4S店發現，多家品牌的銷售人員都已經表態，準備在25日之后上調產品價格。

隨著全球可持續發展理念的推進，我國環境保護及碳排放問題日益突出。同時極高的石油資源進口依存度也成為威脅我國國家能源安全的潛在風險因素。因此新能源汽車替代傳統燃油汽車在我國勢在必行。但替代性方案是什么?

中國工業和信息化部裝備工業發展中心表示，企業需要重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。各大新能源汽車制造商需要在10月底之前提交排查結果。