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辭舊迎新之際，處于市場和產業結構調整期的我國汽車工業再次吃下定心丸，我國長期發展新能源汽車產業的決心和信心不變。在這個轉型升級的關鍵期，工業和信息化部會同有關部門起草的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》(征求意見稿)(以下簡稱《規劃》)為我國汽車行業未來15年的發展指明了方向。

近日，華能陜西靖邊電力有限公司伊當灣100兆瓦光伏發電項目(以下簡稱“華能靖邊光伏項目”)被推上風口浪尖，原因系項目土地性質存在認定問題，靖邊縣土地管理部門與林業部門下發的文件存在差異。

此前，在越南整體缺電的前提下，越南政府出臺了一系列鼓勵投資者投資的政策。在太陽能發電方面，越南總理阮春福就簽發了11/2017/QD-TTg號決定書，規定，在2019年6月30日以前能建成并網的太陽能發電項目，可享受每千瓦時9.35美分的并網收購電價。

動力電池仍然是新能源汽車召回的主要原因之一，在2019年有6217輛新能源汽車因動力電池問題而被召回，占召回總量的18.68%。雖然從絕對的數量和占比來看，因為電池原因被召回的車占比并非最大，但電池以及由此衍生的安全問題，一直是消費者最為關注的問題。

美國國會和白宮未同意延長美國太陽能投資稅收抵免(ITC)政策提案，這為從下個月起開始的削減鋪平了道路。雖然太陽能行業表示美政府“錯失良機”，但行業承諾會繼續爭取讓政府提供支持太陽能發展的一系列政策。

據歐聯社報道，德國工商界和政界一些人士最近呼吁政府應重新檢討廢核政策，延長核電廠的使用年限。針對此類呼聲，德國政府發言人強調，廢核政策是朝野已達成的共識，2022年廢核的計劃不會改變。

國家能源局近日已下發《關于征求對2020年光伏發電項目建設有關事項的通知(征求意見稿)意見的函》(下稱《征求意見函》)，就2020年的光伏項目管理政策，向各省能源主管部門征求意見。不過，最為關鍵的明年總補貼額度以及指導電價，仍需財政部和發展改革委進一步明確。

在美國國會陷入立法僵局之際，很少有政策能夠獲得兩黨支持和國會批準。但其中一項政策得到了美國國會的支持，可能會徹底改變人們所知的能源網絡。

中央經濟工作會議，是中共中央、國務院召開的規格最高的經濟會議。自1994年以來每年舉行一次，一般在每年年尾11月到12月舉行，一般開會時間不超過四天。它的任務是總結當年的經濟工作成績，分析研判當前國際國內經濟情況形勢，制定來年宏觀經濟發展規劃。

周二發布的一份報告顯示，由于特朗普政府近兩年前對進口太陽能電池板征收關稅，美國太陽能產業失去了約6.2萬個就業崗位和190億美元的投資。聯邦貿易官員周四將舉行聽證會，審查對太陽能電池板征收關稅的影響，美國太陽能產業協會(SEIA)在這一聽證會兩天前發布了這份研究報告。

2020年光伏發電政策將如何制定?在由中國改革報社主辦，北京國發智慧能源技術研究院承辦的以“創新推動能源革命”為主題的第五屆中國能源發展與創新論壇光伏分論壇上，國家發改委能源研究所研究員時璟麗就光伏發電政策方向和發展趨勢做出分享。

11月29日，首都北京迎來了入冬以來的第一場大雪。俗話說：瑞雪兆豐年!2019年，在經歷了政策和新增裝機的“寒冬”之后。光伏人終于迎來了2020年光伏政策的好消息!

據公開資料，格爾木平均海拔高度為2780m，屬大陸高原氣候，年均氣溫5.3℃，極端最高氣溫35.5℃，極端最低氣溫-33.6℃，降雨量年平均僅41.5mm，蒸發量卻高達3000mm以上。全境光照充足，太陽輻射強烈，平均每天日照時間接近8.5h，年均日照時數為3096.3h，非常適宜建設太陽能光熱發電示范項目。

美國喬治·華盛頓大學工程學助理教授約翰·赫爾韋斯頓和約翰斯·霍普金斯大學能源、資源和環境助理教授約納斯·納姆14日在美國《科學》雜志“政策論壇”欄目發表觀點文章，認為中國的大規模投資降低了低碳能源技術成本，使其比化石能源日益獲得更強競爭力。

在自然保護區、風景名勝區、文化自然遺產、地質公園、森林公園、珍稀特有魚類集中產卵場以及其它具有特殊保護價值的地區不開發小水電。據國家能源局11月13日消息，為進一步促進小水電持續健康發展，國家能源局牽頭起草了《促進小水電持續健康發展的指導意見(征求意見稿)》，現向社會公開征求意見。文件指出，要加強水電行業發展規劃、流域綜合規劃及水電專項規劃對小水電發展的約束和引領作用，合理布局小水電;保持規劃及規劃環評與項目的聯...