上海特斯拉自燃事件尚未有調查結論公布。當地時間5月3日,美國舊金山一輛特斯拉Model S在一個私人車庫中自燃,據了解,該車當時并未處于充電狀態。
稍早前,國內新能源打車平臺神馬專車也稱其購買的278輛特斯拉車輛部分出現機電故障,在紐約時代廣場投屏“三問”特斯拉維權,使得特斯拉再度陷入輿論風暴之中。
就在特斯拉頻遭質量維權之際,據其公布的2019年一季度財報顯示,第一季度歸屬于普通股股東的凈虧損達7.02億美元(約合人民幣47.3億元),虧損額超過官方預期。
頻遭消費者維權臨“口碑危機”
特斯拉交付給神馬專車的278輛車在使用過程中質量問題頻發,超過20%的車輛陸續出現機電故障。
日前,神馬專車通過官方微博發表聲明稱,其在2016年~2017年間共向特斯拉采購278輛車,成為特斯拉亞太地區最大采購商。但特斯拉交付給神馬專車的車輛在使用過程中質量問題頻發,超過20%的車輛陸續出現機電故障,故障高發已經影響其正常運營。
同時,神馬汽車在聲明中稱,其多次聯系特斯拉尋求售后解決方案,問題并未得到有效解決。“然而特斯拉的售后服務不盡如人意,由于服務站較少、配套不足、等待配件供應時間過久等問題,導致車輛維修周期少則1個月,長則達1年。車輛從維修到重新上路,雙方單次協商最長耗時高達1年7個月。”
神馬專車方面表示,車輛作為其重資產模式的一大硬件因機電故障從送修到維護完畢,平均受到影響時間約為45天,造成直接經濟損失達650萬元。
鑒于上述原因,神馬專車為捍衛權益,相關人員赴美國紐約,通過時代廣場路透社大屏,三問特斯拉“修不修”“賠不賠”“認不認”。但截至目前,未見特斯拉方面對神馬專車的維權發布任何官方表態。
天眼查數據顯示,神馬專車運營方為貴州千禧綠色環保出租汽車服務有限公司。該公司成立于2012年3月,注冊資本為3000萬元,主要經營綠色環保出行業務。
同樣,不久前上海發生的特斯拉自燃事件,也未見特斯拉方面有調查結果公布。2019年5月6日,車主董先生說,由于目前自燃的報告沒有出來,其他諸如理賠等事宜均不能進行。
值得一提的是,針對此前特斯拉CEO馬斯克在推特上稱:“每年有超過一百萬的燃油車起火并導致數千人死亡,但特斯拉的一次起火事件且無人受傷卻成為頭條新聞,為什么在這個問題上如此雙標?”
董先生反駁道:“不管特斯拉總的自燃比有多低,對我而言就是100%。對于消費者的生命,可以用百分比去搪塞嗎?”
記者注意到,進入2019年以來,特斯拉屢遭消費者維權。3月初,特斯拉宣布下調全系車型在華銷售價格,其中,Model3降價區間為2.6萬~4.4萬元、ModelS降價區間為1.13萬~27.75萬元、ModelX降價區間為17.43萬~34.11萬元,降價幅度達到34.11萬元的是ModelXP100D,這是特斯拉系列產品進入中國市場以來降價規模和幅度最大的一次。
但當時,大幅降價舉措招致了許多特斯拉老車主的不滿,部分車主甚至來到特斯拉的體驗店和服務中心拉起了“特斯拉隨意降價,侵犯消費者合法權益”的橫幅,進行維權。
巨額虧損融資“輸血”
為了降低成本,特斯拉已經宣布,將在全球范圍關閉大量線下門店,全面轉向線上銷售的模式。
根據特斯拉2018年第四季度財報,特斯拉收入達到了72.3億美元,總盈利達1.395億美元。據悉,那是特斯拉自2010年上市
以來的第四個盈利季度,也是特斯拉歷史上首次實現連續兩個季度的盈利。
但好景不長,特斯拉最新的一季度財報顯示,其第一季度歸屬于普通股股東的凈虧損達7.02億美元(約合人民幣47.3億元),虧損額度超過官方預期。
在營收方面,特斯拉總營收為45.41億美元,低于市場預期的48.4億美元,較上年同期的34.09億美元增長33%,但與上季度72.2億美元的業績相比,環比下滑了37%。
在汽車交付數量上,特斯拉第一季度總交付量為6.3萬輛,較去年同期增長110%,較上季度下降31%,其中Model3交付量5.09萬輛,低于市場預估的5.89萬輛,Model S和Model X交付量為12100輛。
不過,在今年4月,馬斯克在推特上發文懟其獨家電池供應商松下電器,稱遏制特斯拉Model3轎車產量的“罪魁禍首”是松下電器,因為其電池廠未能滿負荷運轉。
而一季度末,特斯拉現金及現金等價物22億美元,環比減少15億美元,降幅達到40%。截至3月31日,該公司的債務總額為103.3億美元。
此前為了降低成本,特斯拉已經宣布,將在全球范圍關閉大量線下門店,全面轉向線上銷售的模式。據其說法,將所有銷售轉移到網上,再加上其他持續的成本效益,使公司能夠將所有車輛的價格平均降低約6%,能夠比預期時間更早實現3.5萬美元的Model3價格點。
基于虧損的現狀,此前高呼“不差錢”的馬斯克,開始了大規模的融資“輸血”。當地時間5月2日,特斯拉宣布發行271萬股股票,發行股價為每股243美元,總價值6.5億美元,以及13.5億美元可轉債,共計融資20億美元。
對于此次融資用途,特斯拉方面表示:“進一步加強我們的資產負債表,并投向一般企業用途。”
而后在5月3日,特斯拉方面上調了融資額度,將發行的股票數量提升至309萬股,總價值7.5億美元。同時將可轉債額度提升至16億美元,此番特斯拉混合融資達23.5億美元。如若承銷商行使全部超額配售權,特斯拉有望通過此次融資最多獲得約27億美元。
5月8日,據路透社報道,特斯拉宣布完成了此次27億美元的股票和債券的混合融資計劃,出售了約8.6億美元的股票,發行了價值18.4億美元的債券。
值得一提的是,據外媒報道,馬斯克履行了其關于參與特斯拉增資計劃的融資,花費了2500萬美元,以每股243美元的價格購買了10.3萬股的新發行股票。目前,馬斯克是特斯拉最大的股東,持有約19%的股份。
此外,據外媒報道稱,在此次融資后的投資者會議上,馬斯克表示,自動駕駛是特斯拉的一個基本驅動因素,且是可以讓特斯拉成為一家價值5000億美元公司的關鍵。然而,目前特斯拉的市值不過400多億美元。