今年上半年，受補貼政策調整，新能源汽車市場出現波動。6米以上新能源客車銷量前十位企業中，除了南京開沃汽車，其他企業銷量均出現不同程度下降。“我們的技術指標并非完全按此前財政補貼標準的合格線來設定，而是確定了更高標準。”開沃汽車董事長黃宏生舉例說，電池能量密度，調整后的補貼標準是110瓦/公斤，公司自主研發生產的電池能量密度達140瓦/公斤，“得益于提前開展技術儲備，保持了穩健發展”。

開沃汽車已成立中央研究院，重點攻關電池、電機、電控技術，目前正在建設新能源汽車核心零部件產業園。今年上半年，開沃自主研發的創源動力電池出貨量超過去年全年出貨量。在國內市場銷量穩步增長的同時，開沃汽車還打開“一帶一路”市場，純電動客車出口多個國家。

江蘇省多個新能源汽車項目加大關鍵核心技術攻關，擺脫“組裝車間”的簡單粗放模式。上汽集團是目前國內產銷規模最大的汽車集團，在去年成功投產ei6、eMG6混合動力新能源汽車基礎上，全新一代純電動乘用車型榮威Ei5上半年在南京浦口基地批量投產，預計全年新能源汽車總銷量將突破6萬輛。明年，上汽集團還將對浦口基地電池車間實施擴能。上汽集團還在溧陽與寧德時代合資設立兩家公司，生產電芯和動力電池系統，預計明年一季度投產。

上汽集團表示，將圍繞江蘇創新轉型、高質量發展的戰略部署，堅定不移推動在蘇項目結構調整，重點推進新能源汽車、綠色共享“移動出行平臺”戰略布局，發揮全產業鏈優勢，助力江蘇打造具有更具競爭力的新能源汽車產業集群。