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2019年12月22日下午，由中國第一汽車股份有限公司與烯晶碳能領(lǐng)銜、聯(lián)合主要起草的《車用雙電層電容器系統(tǒng)試驗方法》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(送審稿)審查會在無錫烯晶碳能召開。

據(jù)歐盟官網(wǎng)消息，歐盟近日批準(zhǔn)了由比利時、芬蘭、法國、德國、意大利、波蘭和瑞典共同申報的電池領(lǐng)域“歐洲共同利益重要計劃”(IPCEI)，以支持歐洲在電池這一共同優(yōu)先領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng)新。上述7個成員國將在未來數(shù)年內(nèi)投資32億歐元資金并撬動私人投資50億歐元，預(yù)計2031年完成全部項目。該項目共有17個直接項目參與單位，主要以企業(yè)為主(包括中小企業(yè))。

華夏銀行(600015)20日宣布，其承接的世界銀行“中國可再生能源和電池儲能促進(jìn)項目”正式獲得國務(wù)院批準(zhǔn)。該項目被國家能源局評價為“中國首個專項支持儲能的金融產(chǎn)品”，也是世界銀行全球最大的儲能項目。項目規(guī)模7.5億美元，其中世界銀行提供3億美元資金，華夏銀行配套等值4.5億美元的人民幣貸款資金，主要服務(wù)除抽水蓄能外的各類儲能項目以及可再生能源新型利用項目。

2019年12月12日由西安寶美電氣工業(yè)有限公司和北京泓慧國際能源技術(shù)發(fā)展有限公司自主開發(fā)設(shè)計的“基于飛輪儲能技術(shù)的電動鉆機(jī)智能微電網(wǎng)系統(tǒng)”順利通過由中石油、中石化、中海油在北京聯(lián)合組織的科技成果鑒定。

IBM Research旗下的電池實驗室基于悠久的材料科學(xué)創(chuàng)新基礎(chǔ)上開發(fā)了新的電池材料，這項新的研究可以幫助消除電池生產(chǎn)中對重金屬的需求，并改變能源基礎(chǔ)設(shè)施中許多要素的長期可持續(xù)性，他們找到的新材料主要從海水里面提取。

能源界網(wǎng)獲悉：隨著為大多數(shù)手機(jī)，筆記本電腦和電動汽車供電的鋰離子電池變得越來越快且性能更高，它們也變得越來越昂貴和易燃。在最近發(fā)表在《能源存儲材料》上的一項研究中，倫斯勒理工學(xué)院的一個工程師團(tuán)隊展示了他們?nèi)绾文軌蛲ㄟ^使用水性電解質(zhì)代替典型的有機(jī)電解質(zhì)來組裝出性能更安全，成本效益更高的電池。

大多電動車主都希望充電速度能愈快愈好，但快速充電是電動車普遍缺少的關(guān)鍵元素，而這或多或少是電動車仍未能普及的原因。對此，加拿大新創(chuàng)公司GBatteries已推出不減電池壽命，能快速、安全充飽電的新型脈沖式快充技術(shù)。

鈉離子儲能技術(shù)雖然其并不十分適用于電動汽車，但它適用于大規(guī)模儲能。科學(xué)家表示，鈉離子電池的成本只有鋰離子電池的一半。或許未來可以成為繼鋰離子電池之后的風(fēng)光發(fā)電儲能的重要選擇。

12月18日，IBM在其官網(wǎng)上了宣布了一項技術(shù)突破。IBM研發(fā)部門在歷史悠久的材料科學(xué)創(chuàng)新基礎(chǔ)上，成功開發(fā)出了新的電池技術(shù)。這項新技術(shù)不含重金屬，可以快速充電，具有低可燃性，性能優(yōu)于目前的電池技術(shù)，比目前的電池技術(shù)更加環(huán)保。該突破應(yīng)該有可能使鋰離子電池技術(shù)成為過去。

固態(tài)電池是未來電池產(chǎn)業(yè)的核心，這一點已經(jīng)是毋庸置疑的了。無論是在產(chǎn)品安全性、能量密度還是循環(huán)性能方面，固態(tài)電池都有潛力對電池性能產(chǎn)生質(zhì)的突破。目前固態(tài)電解質(zhì)主要分為聚合物、氧化物和硫化物三種，目前都很難達(dá)到液態(tài)電解質(zhì)的水平，同時材料成本昂貴，對加工的要求也很高，難度極高。但是多方人士表示，固態(tài)電池一定會走向產(chǎn)業(yè)化。清華大學(xué)南策文院士也持這一觀點。

美國橡樹嶺國家實驗室(Oak Ridge National Lab)的研究人員致力于解決這些問題，該實驗室聲稱已經(jīng)開發(fā)出二次電池適用于住宅用戶的使用方法。現(xiàn)在，他們開發(fā)的技術(shù)可以使二次鋰離子電池滿足電網(wǎng)規(guī)模儲能系統(tǒng)的要求。

2019年的新能源汽車市場在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，今年負(fù)增長已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。

麻省理工學(xué)院最近的研究表明，電池儲能系統(tǒng)在未來電網(wǎng)中將起著關(guān)鍵作用，但仍然認(rèn)為，在間歇性可再生能源占主導(dǎo)地位的電力系統(tǒng)中，電池儲能系統(tǒng)部署也將受到一些限制。麻省理工學(xué)院全球變化科學(xué)與政策聯(lián)合計劃聯(lián)合主任John Reilly為此解釋了原因。

最近，在中國科學(xué)院院士董紹俊的指導(dǎo)下，張鶴所在的團(tuán)隊通過構(gòu)建基于水/氧循環(huán)的生物光電化學(xué)模型，成功實現(xiàn)了集成化體系下太陽能的連續(xù)轉(zhuǎn)化與存儲。相關(guān)成果日前發(fā)表于《美國化學(xué)會志》。

近日，卡爾斯魯厄理工學(xué)院(KIT)和合作機(jī)構(gòu)的研究人員研究了用于未來高能鋰離子電池的陰極材料合成過程中的結(jié)構(gòu)變化，并獲得了有關(guān)降解機(jī)理的新發(fā)現(xiàn)。他們的發(fā)現(xiàn)有助于開發(fā)更高容量的電池，從而增加電動汽車的行駛距離。