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據外媒報道，澳大利亞Altech Chemicals公司日前表示，計劃成立一家合資企業以進入蓬勃發展的電動汽車市場。該公司將開發一種被特斯拉公司譽為高容量、長壽命的硅基材料電池，并聲稱這種電池有可能取代現有鋰離子電池。

比爾·蓋茨投資的固態電池公司QuantumScape正通過并購肯辛頓資本，以SPAC(特殊目的收購公司)方式進行上市。根據Kensington Capital近日向美國證券交易委員會提交的424B3表格，公司將于2020年11月25日召開股東特別會議，以批準與QuantumScape的業務合并建議。

鈷酸鋰是小型智能設備用鋰離子電池的主要正極材料，但就目前的商用鈷酸鋰而言，通過提高循環電壓，其能量密度還有很大的提升空間，這也是多年來電池研究的熱點。然而高電壓循環鈷酸鋰時，由于氧離子氧化還原對參與貢獻容量，高氧化態氧離子的易遷徙性導致高電壓循環時鈷酸鋰的嚴重失氧，不僅導致正極材料的不可逆相變阻礙鋰離子的傳導，而且氧化分解碳酸酯電解液，從而導致電池的循環壽命急劇衰減。硒元素是人體內一種特殊的具有“抗衰老”功能的元素，其通過捕捉人體新陳代謝過程中多余的氧離子自由基，從而延緩細胞老化。

2020年11月11日，中國能源研究會年會2020-儲能分論壇在北京成功舉辦。本次論壇由中國能源研究會主辦，中國能源研究會儲能專業委員會、中關村儲能產業技術聯盟聯合承辦，會議主題聚焦“ 儲能創新應用促進多源融合發展”。遼寧電網原總工王芝茗主持會議。

儲能技術主要研究利用儲能系統(ESS)將電能轉化為化學能，勢能，動能，電磁能等，然后在必要時將其轉化為電能釋放的技術。 Ess主要由兩部分組成：能量存儲介質和能量轉換系統(ECS)。通過合理設計控制策略，ESS可以動態吸收能量并及時釋放能量，從而實現實時功率調節。

全球能源生產和消費結構快速向以低碳、清潔、高效為特征的綠色新能源方向發展 長期以來，世界能源消費過度依賴化石能源，導致資源緊張、氣候變化、環境污染等問題日益突出，嚴重威脅人類生存發展，形勢十分嚴峻。同時，化石能源在生產、運輸、消費的過程中對周圍環境產生嚴重污染和破壞。隨著全球經濟增長和世界人口增加，能源需求將持續增長，建立在化石能源基礎上的傳統能源發展方式已難以為繼。與化石能源儲量貧乏相對應的是，全球水能、風能、太陽能等清潔可再生能源資源非常豐富，開發潛力巨大。

近期，國內新能源車概念股在資本市場備受追捧，作為幾家造車新勢力的中概股表現尤為突出。其中，小鵬汽車一周飆漲近80%，蔚來汽車的市值更是在突破500億美元后持續上漲，并先后超越寶馬、通用等傳統國際汽車巨頭的市值。

11月10日，由湖南省能源局指導，中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會主辦的“第三屆全國電源側儲能技術及應用高層研討會”在長沙華天酒店召開。本次會議由中國科學院電工研究所陳永翀教授主持，來自電網公司、設計院、系統集成商等領域的400余人參加了本次研討會。

11月9日，明陽智慧能源集團全球首個現代能源“風光火儲制研”一體化示范項目在內蒙古通遼市開工建設。自治區黨委副書記、自治區主席布小林，副主席艾麗華出席開工儀式。通遼市委書記馮玉臻、明陽智慧能源集團董事長張傳衛分別致辭。通遼市委副書記、代市長郭玉峰主持儀式。自治區相關部門負責同志、通遼市有關領導等出席開工儀式。

11月6日，蔚來汽車正式向市場推出100kWh電池包，旗下車型NEDC續航進入600km時代。具體來看，搭載此電池包之后，全新ES8的續航將達到為580km，ES6為610km，EC6為615km。具體來說，現有70度的用戶靈活升級到100度每個月僅需付費880元，如果按照年來升級的話，一年僅需支付7980元。而非BaaS用戶從70度的電池包永久升級到100度，一次性支付5.8萬元，而非BaaS用戶從84度電永久升級到100度電，僅需支付5400元。

要想將動力電池能量密度和安全提升一個量級，固態電池就是必然要攻克下的一個關鍵“山頭”。瞄準于此，國際車企已經開始在緊鑼密鼓的布局，以豐田、日產雷諾、通用等車企都在主導加緊固態電池的研發與產業化布局，而三星SDI、SKI、LG化學、麻省固能、Quantum Scape等電池企業在固態電池領域不斷取得新突破。

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