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寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：公司下一代研發(fā)方向中包括無(wú)鈷技術(shù)，并力爭(zhēng)到2025年將每千瓦時(shí)鋰電池成本降到100美元的水平。

日本國(guó)內(nèi)首艘搭載鋰離子電池的海上自衛(wèi)隊(duì)潛艇“凰龍”(2950噸級(jí))交付儀式5日在神戶市兵庫(kù)區(qū)的三菱重工業(yè)公司神戶造船廠舉行。該潛艇是計(jì)劃部署12艘的主力潛艇“蒼龍型”的第11艘，將被部署在吳基地(廣島縣吳市)。由于“凰龍”的交付，日本海上自衛(wèi)隊(duì)運(yùn)用的潛艇和練習(xí)艦總計(jì)達(dá)22艘。

毫無(wú)爭(zhēng)議的是，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商，特斯拉在電池技術(shù)方面有著實(shí)質(zhì)性的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。最近，Electrek報(bào)道說(shuō)，特斯拉有一個(gè)名為“Roadrunner”的秘密項(xiàng)目，很快就能使公司大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池。

近日，中國(guó)工程院院士陳立泉在《中國(guó)經(jīng)濟(jì)大講堂》演講時(shí)指出，現(xiàn)在，中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量已穩(wěn)居世界第一。如果說(shuō)能夠解決太陽(yáng)能光解水制氫這個(gè)問(wèn)題，那么將來(lái)我們氫氧燃料電池的確是大有希望。

2月28日，惠州億緯鋰能股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"億緯鋰能”)發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)。2019年?duì)I業(yè)總收入64.12億元，較上年同期上升47.35%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)15.15億元，較上年同期上升165.42%。盈利主要原因是動(dòng)力電池產(chǎn)能有序釋放銷售增長(zhǎng)。

了擺脫對(duì)亞洲電池制造商的依賴，歐盟正在建設(shè)大型電池工廠和研發(fā)下一代電池，以保持其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的獨(dú)立性。不過(guò)，在實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)之前，歐盟必須先解決原材料短缺的問(wèn)題。和鋰電池一樣，歐洲用于生產(chǎn)鋰電池的石墨負(fù)極材料主要從亞洲進(jìn)口，這就意味著歐洲的動(dòng)力電池投擴(kuò)產(chǎn)或?qū)⒚媾R負(fù)極材料供應(yīng)短缺的問(wèn)題。

瑞典電池廠商N(yùn)orthvolt公司最近為其計(jì)劃在該國(guó)建設(shè)的首個(gè)鋰離子電池超級(jí)工廠(gigafactory)獲得了10億美元的股權(quán)融資。該公司表示，除與主要汽車制造商開展合作之外，還將其電池業(yè)務(wù)擴(kuò)展到儲(chǔ)能解決方案領(lǐng)域。

日韓目前的形式相當(dāng)嚴(yán)峻，而隨著疫情的進(jìn)一步加重，必定會(huì)影響兩國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)情況。而日韓作為世界上鋰電池技術(shù)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，也將限制電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的生產(chǎn)。

當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奔涌如潮，各家車企都爭(zhēng)相在這一新的賽道搶占先機(jī)。由于傳統(tǒng)的動(dòng)力鋰電池在能量密度、安全性方面的局限，性能更為強(qiáng)大的固態(tài)電池成為未來(lái)頗被看好的研發(fā)方向。

盡管現(xiàn)在鋰離子電池的應(yīng)用占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是有不少企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)在探索電池產(chǎn)品新的未來(lái)，鈉離子電池、氫氧燃料電池、固態(tài)電池等等新概念電池紛紛進(jìn)入大眾視野，那么，誰(shuí)才是未來(lái)的終極電池?

近日，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽(yáng)院士團(tuán)隊(duì)聯(lián)合科技公司EC Power在動(dòng)力電池上取得了突破性進(jìn)展，發(fā)明了既安全又高比能的新型電池—SEB?電池，這是該團(tuán)隊(duì)繼“全氣候電池”、“10分鐘充好電池”之后又一顛覆性成果。

瑞典電池廠商N(yùn)orthvolt公司最近為其計(jì)劃在該國(guó)建設(shè)的首個(gè)鋰離子電池超級(jí)工廠(gigafactory)獲得了10億美元的股權(quán)融資。該公司表示，除與主要汽車制造商開展合作之外，還將其電池業(yè)務(wù)擴(kuò)展到儲(chǔ)能解決方案領(lǐng)域。

2015年，馬斯克找上了專注于鋰電技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的杰夫·戴恩團(tuán)隊(duì)，希望為其提供“數(shù)額可觀的5年的研究經(jīng)費(fèi)”(the substantial 5-year funding package)，讓其為特斯拉研發(fā)壽命更長(zhǎng)、成本更低、能量密度更高的鋰離子電池。

特斯拉正在建造世界上規(guī)模最大的鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。外媒報(bào)道稱，特斯拉與太平洋天然氣和電氣公司(PG&E)合作將加利福尼亞州Moss Landing發(fā)電廠改造為電池發(fā)電廠的項(xiàng)目，已經(jīng)獲得了獲得地方政府的批準(zhǔn)。

近日，記者從海外媒體了解到，總部位于荷蘭的一家電動(dòng)汽車公司Terberg推出了采用最新的技術(shù)的新一代電動(dòng)拖車。據(jù)悉，Terberg開發(fā)的新一代電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是一個(gè)多功能、模塊化的概念，不僅可以搭載鋰電池，未來(lái)也可適用于氫燃料電池。