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目前新能源汽車采用的電池主要有兩種，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，由于三元鋰電池能量密度較高，可以帶來更高續(xù)航表現(xiàn)，所以備受推崇。不過，雖然三元鋰電池有性能上優(yōu)勢，但由于該電池中必須要用到鈷，而鈷屬于稀有金屬，價(jià)格較高，因此成為電動(dòng)汽車電池成本的一大障礙。

幾年來，國際空間站上的宇航員一直在努力升級(jí)空間站外的電池。這項(xiàng)任務(wù)比聽起來要復(fù)雜得多，因?yàn)橛詈絾T需要穿上宇航服并在空間站外工作。整個(gè)計(jì)劃花了8年的研發(fā)時(shí)間和14次太空行走來更換老化的電池，這些電池可以儲(chǔ)存來自國際空間站太陽能電池板所產(chǎn)生的電力。

1月28日上午，中國首個(gè)可再生能源“碳中和”智慧園區(qū)認(rèn)證儀式在新疆金風(fēng)科技股份有限公司(下稱“金風(fēng)科技”)亦莊智慧園區(qū)內(nèi)舉行，北京綠色交易所向金風(fēng)科技亦莊智慧園區(qū)頒發(fā)了碳中和證書。北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)發(fā)局局長劉力、城市運(yùn)行局局長段青松，北京綠色交易所常務(wù)副總經(jīng)理王輝軍，以及金風(fēng)科技董事長武鋼等出席儀式。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉公布2020財(cái)年四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示公司本季連續(xù)第六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，當(dāng)季汽車交付數(shù)達(dá)到180570輛，再創(chuàng)季度新高。在隨后的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克表示2020年只是公司盈利的開始，如果2021年一切恢復(fù)相對(duì)正常，特斯拉能夠達(dá)到新的高度；隨著現(xiàn)金充裕，公司今年將加大對(duì)服務(wù)中心和超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)的投資。

2020年1-12月，全國電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池產(chǎn)量188.5 億只，同比增長14.4%;鉛酸蓄電池產(chǎn)量22735.6 萬千伏安時(shí)，同比增長16.1%;原電池及原電池組(非扣式)產(chǎn)量408.4 億只，同比增長0.6%。

1月17日上午消息，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的百人會(huì)2021云論壇于在北京以線上會(huì)議方式舉行，主題為“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”。在未來電池環(huán)節(jié)，中國工程院院士陳立泉表示，固態(tài)電池就要大干快上，才能引領(lǐng)電動(dòng)中國。

1月20日，億緯鋰能荊門圓柱電池產(chǎn)品線擴(kuò)建投產(chǎn)儀式隆重舉行。荊門市委書記王祺揚(yáng)、市長孫兵、市委副書記李濤、副市長胡小國、掇刀區(qū)委書記伍應(yīng)彪、市政府秘書長謝繼先、掇刀區(qū)區(qū)長周俊杰攜市、區(qū)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，與億緯鋰能兼億緯動(dòng)力董事長劉金成博士、億緯鋰能實(shí)際控制人駱錦紅、億緯鋰能兼億緯動(dòng)力總裁劉建華等公司高管、重要客戶代表、及湖北日?qǐng)?bào)、荊門日?qǐng)?bào)等5家省、市、區(qū)官方主流媒體、5大證券公司代表共同出席儀式，市政府副市長胡小國主持儀式。

不過市場里彌漫的樂觀情緒甚至未持續(xù)過24小時(shí)。隔天舉行的中國電動(dòng)車百人會(huì)論壇上，歐陽明高院士的一番話，迅速為市場的熱忱澆下一盆冷水，他說：“如果某一位說，(這個(gè)車)既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，成本還非常低，大家不用相信，因?yàn)槭遣豢赡艿摹?/div>