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隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，動力電池的退役量也在逐步攀升，進入2022年，第一批投入市場的動力電池迎來了“退休浪潮”。據中國汽車技術研究中心數據顯示，截至2020年，國內累計退役動力電池超過20萬噸，而在未來五年，數據將會高達80萬噸。

中國汽車工業協會18日發布的數據顯示，1月份我國汽車產銷量分別達242.2萬輛和253.1萬輛，環比分別下降16.7%和9.2%，同比分別增長1.4%和0.9%，汽車產銷量呈現穩步小幅增長。

2月16日，美的工業技術旗下安慶威靈汽車部件有限公司的新能源汽車零部件戰略新基地簽約暨奠基儀式在安徽省安慶市舉行。安慶市委書記張祥安、美的集團董事長兼總裁方洪波出席并共同啟動開工儀式。

2021年全球新能源品牌銷量榜單火熱出爐。據CleanTechnica網站公布的2021年全球新能源品牌銷量數據顯示，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，較去年同期增長108%，其中TOP20品牌銷量476.34萬輛，占全球銷量的73.3%。

近日，產業發展司負責同志組織召開新能源汽車動力電池產業發展視頻研討會，有關行業協會、研究機構、骨干企業和投資基金等單位代表參會。參會代表總結2021年新能源汽車和動力電池產業發展情況，圍繞動力電池產業發展形勢、技術創新方向、產業鏈上下游協同等主題開展研討，對提升新能源汽車動力電池產業鏈供應鏈水平、促進產業高質量發展提出意見建議。

為適應節能與新能源汽車產業發展和技術進步需要，結合《插電式混合動力電動乘用車技術條件》等標準發布實施，工業和信息化部、財政部、國家稅務總局近日公告調整享受車船稅優惠的節能、新能源汽車產品技術要求。

新能源汽車的“新貴”理想與“后浪”團車之間的口水仗，讓造車這件燒錢的嚴肅事有了“兒戲”的橋段，也引發了外界的廣泛關注。而如今進入新能源汽車江湖不僅要面對先期可能出現的虧損局面，還要在“蔚小理”等新勢力已經逐漸規模化的競爭中站穩腳跟，對于團車而言，造車這張“大餅”好咬嗎?

新能源汽車補貼退坡的趨勢不可逆轉，但在近期工信部釋放了新能源車購置稅優惠政策延長的信號。1月18日，工信部黨組書記、部長肖亞慶主持召開部際聯席會議2022年度工作會議。會議強調，要落實碳達峰碳中和目標，編制汽車產業綠色發展路線圖，盡早研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策，完善積分管理要求，穩定市場預期。

歲末年初，又到盤點展望時。2021年，我國汽車行業的銷售業績是貧富不均、幾家歡樂幾家愁。據中國汽車工業協會統計數據，2021年1～11月，我國汽車累計銷售2348.9萬輛，同比增長-9.1%；新能源汽車累計銷售302.3萬輛，同比增長127.8%，其中，新能源乘用車286.9萬輛，同比增長133.8%，新能源商用車累計銷售15.4萬輛，同比增長54.8%。

1月12日，中國汽車工業協會最新發布的統計數據顯示，2021年我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢。同時，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一；其中，搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場占比達20%。

據工業和信息化部消息，2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一;搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場占比達到20%。

　　隨著新能源的逐步推廣,目前新能源車在汽車市場上受到了越來越多消費者的青睞,并且在未來環保與智能相結合的整體發展趨勢下,新能源汽車一定是行業主流的發展方向。但是縱觀目前的新能源汽車銷售平臺,其實數量并不多,消費者無法在短時間內對多家汽車進行對比和瀏覽,這也給很多消費者帶來了諸多不便。　　九紫新能源汽車有限公司多年專注新能源汽車領域,為眾多用戶提供了優質的購車體驗。公司成立于2017年,其經營范圍包括新能源汽...

財政部、工業和信息化部、科技部、國家發改委日前聯合發布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》明確，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送等領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。

在確定新的一年補貼繼續退坡后，造車新勢力也相繼交出了2021年的成績單。其中的兩個變化在于：依然沒有年銷量超過10萬輛的造車新勢力，座次也發生了不小的變化。突飛猛進的新能源汽車，有得意者，也有很多失意者。

歲月不居，時節如流。12月31日，在2021年的“尾聲之日”，由中國汽車工業協會、常州市金壇區人民政府指導、由新財富和證券時報汽車行業部聯合主辦的“新財富、新動能、新視野 2022新能源汽車產業鏈投資年會”在金壇茅山拉開帷幕。