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近年來，伴隨著歐洲新能源汽車需求不斷增長，中國自主品牌車企紛紛走出國門。在動力電池、甲醇燃料、自動駕駛等領(lǐng)域，中歐企業(yè)間的研發(fā)合作正快速推進(jìn)。

如今，背靠全球汽車電動化與智能化變革浪潮，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)提速，年產(chǎn)銷量和保有量已連續(xù)7年位居世界首位。今年1-9月份，新能源汽車市場繼續(xù)維持高景氣度，產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高。其中，9月份新能源乘用車零售滲透率更是首次超過30%，成為行業(yè)發(fā)展史上的標(biāo)志性事件。

10月17日，比亞迪公布2022 年前三季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)第三季度歸母凈利潤55.05億元至59.05億元，同比增333.60%至365.11%;預(yù)計(jì)前三季度歸母凈利潤91億元至95億元，同比增272.48%至288.85%。

日前，高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)發(fā)布了一組報(bào)告，預(yù)計(jì) 2025 年我國退役動力電池累計(jì) 137.4GWh，梯次利用與再生利用產(chǎn)值預(yù)計(jì)可超千億規(guī)模。

為貫徹落實(shí)省委、省政府關(guān)于深入實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略、促消費(fèi)加快恢復(fù)的安排部署，充分挖掘消費(fèi)潛力，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長，首屆中國（四川）國際熊貓消費(fèi)節(jié)期間，中國（成都）國際新能源汽車及電動車展會將于11月25-27日在成都世紀(jì)城新國際會展中心舉行。

日前，媒體統(tǒng)計(jì)了2022全球動力電池廠商TOP 10，其中有6家都來自中國廠商，分別是寧德時(shí)代(34%)、比亞迪(12%)、中創(chuàng)新航(4%)、國軒高科(3%)、欣旺達(dá)(2%)、峰巢能源(1%)，6家共占到全球動力電池市場76%的市場份額。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，不僅有利于先進(jìn)制造業(yè)和綠色低碳發(fā)展，也有利于豐富消費(fèi)者選擇和提供高質(zhì)量產(chǎn)品。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量和保有量連續(xù)七年位居世界第一，成績背后離不開國家財(cái)稅政策的有力支持。

國際能源署近日發(fā)布《2022年全球電動汽車展望》（以下簡稱《展望》），對加速電動汽車普及提出五項(xiàng)建議。

隨著新能源車普及，各界不斷探索更為高效率的電池補(bǔ)能技術(shù)。在蔚來汽車統(tǒng)計(jì)的國慶黃金周七天用戶出行數(shù)據(jù)中，充電站提供了264859次服務(wù)，換電服務(wù)的次數(shù)是256214次，兩者使用數(shù)據(jù)“旗鼓相當(dāng)”。那么換電技術(shù)的下一步該怎么走?顯然，從規(guī)模化發(fā)展來看，車企單槍匹馬難以完成換電普及，仍需“眾人拾柴”。

10月11日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布2022年9月全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。據(jù)悉，1月至9月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為187.1萬臺，公共充電樁增量同比上漲106.3%，其中9月同比增長56.6%。

10月13日上午，上海市政府舉行新聞發(fā)布會，解讀新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書》。

國慶假期，僅上海洋山港就實(shí)現(xiàn)超過15000輛汽車出海——港口碼頭一線的忙碌場景里，是中國汽車加速走向全球的火熱身影。越來越多的目的地，越來越新的定制車，越來越豐富的新渠道，彰顯中國汽車出海的腳步也越來越遠(yuǎn)。

到2025年，上海新能源汽車年產(chǎn)量預(yù)計(jì)超過120萬輛，新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元。

“9月，汽車產(chǎn)銷同比延續(xù)保持快速增長勢頭。6-9月，汽車市場連續(xù)走高、保持較高增速，是近三年同期最好水平。”中汽協(xié)副秘書長陳士華日前在中汽協(xié)月度信息發(fā)布會上表示。

一個用地產(chǎn)置換新能源的資產(chǎn)重組方案，曾在短短3個多月的時(shí)間，讓老牌房企廣宇發(fā)展(12.410, -0.10, -0.80%)的股價(jià)翻了6倍，新能源儼然已是投資者眼中的明星行業(yè)，引得房地產(chǎn)開發(fā)商紛紛入局。