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10月17日，比亞迪公布2022 年前三季度業績預告，預計第三季度歸母凈利潤55.05億元至59.05億元，同比增333.60%至365.11%;預計前三季度歸母凈利潤91億元至95億元，同比增272.48%至288.85%。

日前，高工產業研究院(GGII)發布了一組報告，預計 2025 年我國退役動力電池累計 137.4GWh，梯次利用與再生利用產值預計可超千億規模。

為貫徹落實省委、省政府關于深入實施擴大內需戰略、促消費加快恢復的安排部署，充分挖掘消費潛力，穩定和擴大汽車消費，促進汽車產業穩定增長，首屆中國（四川）國際熊貓消費節期間，中國（成都）國際新能源汽車及電動車展會將于11月25-27日在成都世紀城新國際會展中心舉行。

日前，媒體統計了2022全球動力電池廠商TOP 10，其中有6家都來自中國廠商，分別是寧德時代(34%)、比亞迪(12%)、中創新航(4%)、國軒高科(3%)、欣旺達(2%)、峰巢能源(1%)，6家共占到全球動力電池市場76%的市場份額。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，不僅有利于先進制造業和綠色低碳發展，也有利于豐富消費者選擇和提供高質量產品。近年來，我國新能源汽車產業發展迅速，產銷量和保有量連續七年位居世界第一，成績背后離不開國家財稅政策的有力支持。

國際能源署近日發布《2022年全球電動汽車展望》（以下簡稱《展望》），對加速電動汽車普及提出五項建議。

隨著新能源車普及，各界不斷探索更為高效率的電池補能技術。在蔚來汽車統計的國慶黃金周七天用戶出行數據中，充電站提供了264859次服務，換電服務的次數是256214次，兩者使用數據“旗鼓相當”。那么換電技術的下一步該怎么走?顯然，從規?；l展來看，車企單槍匹馬難以完成換電普及，仍需“眾人拾柴”。

10月11日，中國充電聯盟發布2022年9月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。據悉，1月至9月，我國充電基礎設施增量為187.1萬臺，公共充電樁增量同比上漲106.3%，其中9月同比增長56.6%。

10月13日上午，上海市政府舉行新聞發布會，解讀新一輪《上海市交通發展白皮書》。

國慶假期，僅上海洋山港就實現超過15000輛汽車出?！劭诖a頭一線的忙碌場景里，是中國汽車加速走向全球的火熱身影。越來越多的目的地，越來越新的定制車，越來越豐富的新渠道，彰顯中國汽車出海的腳步也越來越遠。

到2025年，上海新能源汽車年產量預計超過120萬輛，新能源汽車產值突破3500億元。

“9月，汽車產銷同比延續保持快速增長勢頭。6-9月，汽車市場連續走高、保持較高增速，是近三年同期最好水平?！敝衅麉f副秘書長陳士華日前在中汽協月度信息發布會上表示。

一個用地產置換新能源的資產重組方案，曾在短短3個多月的時間，讓老牌房企廣宇發展(12.410, -0.10, -0.80%)的股價翻了6倍，新能源儼然已是投資者眼中的明星行業，引得房地產開發商紛紛入局。

上汽集團旗下飛凡汽車CEO吳冰日前表示，上汽集團聯合中石油、中石化、寧德時代等公司，在換電生態中建立的換電網絡，是為了將來在換電生態中做更多的投資和服務。

“每賣4輛汽車，就有1輛是新能源車?！敝袊嚬I協會人10月11日發布的數據顯示，9月新能源汽車月度產銷首次超過70萬輛，創歷史新高?；鸨N售讓人欣喜，但需要警惕新能源汽車廢舊電池無序回收給生態環境帶來的潛在威脅。