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曾慶洪:用『新能源』方式解決新能源汽車問題

2018-03-14 09:34  瀏覽:  

作為世界人口第一大國和最大發展中國家,我國大力發展新能源汽車產業,是在實體經濟領域銳意進取、發展先進制造業的戰略選擇。在今年的全國兩會現場,本報記者采訪到了第十三屆全國人大代表,廣東省汽車行業協會會長,廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪。曾慶洪表示,當前我國新能源汽車產業面臨充電基礎設施建設不足的限制,影響了消費者的用戶體驗和新能源汽車的推廣普及,并提出了相關的改進建議。

記者:您認為當前我國充電基礎設施建設還有什么需要改進的地方?

曾慶洪:我國充電樁數目遠遠不足,對充電樁的投資都處于虧損狀態。目前我國新能源汽車與充電樁的車樁比僅為3.5:1,而按照政府相關規劃,2020年新能源汽車產銷量預計達到200萬臺,保有量超過500萬臺,但2020年規劃建設公共充電樁數量僅僅約50萬個,充電樁在整體上供給不足。

在全國已建成的公共充電樁中,直流充電設施占比不足三成,直流充電設施以10-45kw功率居多,60kw以上直流快充設施數量不足,充電時間長。加之早期充電設施采取舊國標、建設布局不合理,與新國標存在不兼容問題,導致充電問題愈發突出。

此外,高速公路服務區域內直流快充樁不足,不同省區高速公路服務區充電設施布局不協調的問題普遍存在。以廣東省為例,全省高速服務區僅有充電站19個、直流快充樁58個,遠少于江西省的356個直流快充樁。以上情況,給純電動車車主城際長途出行造成不便。

記者:針對您提出的充電樁數量少、直流樁占比低、高速公路充電樁布局不協調等問題,您有什么相應的改進建議?

曾慶洪:一是究竟一臺車需要配多少個充電樁,仍舊是一個爭議很大的問題。因此希望政府能夠完善政策規劃,統籌新能源汽車發展規劃與充電設施建設法規,確保協同發展。同時兼顧老舊標準推進充電設施標準升級,使之保持兼容、平穩過渡。增加充電設施建設投入,引導地方財政補貼轉移到支持充電設施、補貼充電服務費用等環節。

二是加快推進公共區域快充樁建設。政府積極推進新能源汽車發展的同時,應優先規劃公用充電基礎設施,加快60-120kw以上大功率快速充電設施布局。提前規劃充電設施布局,提升樁群利用率,在市內核心區域實現1公里快充樁覆蓋,其他區域3公里覆蓋。優先在大型商超、公共停車場、核心小區、交通樞紐、公園景區等人流量大的公共停車區域等進行布局。發揮機關企事業單位充電設施建設示范帶頭效應,增強社會場地資源方建設信心。出臺商業中心、加油站、交通樞紐等區域建樁要求及新能源停車費減免政策,在新能源電動汽車推廣前期,充電設施建設應隨車建設,適度超前。

三是積極推動城際快充網絡發展,解決純電城際出行焦慮。目前國內主流純電動汽車續航里程已達300公里以上,城市內部使用較為便捷。若高速公路實現單向40-50km快充樁全覆蓋,形成城際純電出行圈,可以確保市場上高品質純電動汽車使用無憂。

記者:據電動汽車車主反映,很多人在自家小區安裝充電樁時,常常會遭到物業的反對,以至于降低了大家對電動汽車的好感度。針對此問題您有什么好的建議?

曾慶洪:在車主要求安裝私人充電樁時,物業單位對于消防安全、公共資源占用、收益情況等問題仍存在較多考慮,部分物業以安全、無政策文件為由不同意安裝,或假借充電樁安裝向車主收取高昂安裝費用,降低私人客戶對電動汽車滿意度。

我認為應該引導物業主體參與充電設施建設。針對非新建小區私人充電樁建設出臺物業配合獎勵等政策,降低車主安裝充電樁阻力;針對新建小區確保“新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件”。在公共領域,出臺商業中心、加油站、交通樞紐等區域建樁要求。

另一方面,還應加強電網企業與整車企業、充電運營商的互動,加快電力配套升級改造工作,推動智能微電網系統在住宅領域的推廣應用,用“新能源”的方式,解決新能源汽車推廣存在的問題。

記者:在以往的采訪中我們發現,當前國內充電設施平臺及APP高達數十個,尚未形成統一的查樁、用樁、支付平臺,往往車主下載多個充電APP仍未能解決充電焦慮問題。針對充電設施互聯互通方面,您有什么看法?

曾慶洪:這個問題的確存在。以廣東省為例,僅政府性平臺就存在省級平臺粵易充、廣州市市級平臺羊城充及深圳市市級平臺,省市級平臺及APP未能落實互通互聯,如粵易充平臺不能啟動羊城充平臺的部分充電樁,影響用戶使用。

另外,充電設施智能化不足,市場上仍然存在無法直接用APP或者微信掃碼的充電樁,需要辦理充電卡進行充值方能充電。其次,充電樁未能監控車位使用、占用情況。公共充電車位管理不足,運營商目前對于充電車位缺乏管理,燃油車占充電車位問題層出不窮,故障率較高,充電及收費標識不統一或者不存在,未放置消防滅火裝置,一定程度上反映充電運營商后期運維的缺位。

針對這些問題,我建議鼓勵互聯互通、網絡共享等商業模式創新,加強運營維護。建設國家或省級充電設施運營平臺及APP,鼓勵公共領域充電設施運營管理平臺優先開展互聯互通,鼓勵私人領域開展網絡共享充電樁等商業模式創新,解決電動車主找樁用樁難題。在線下運營維護領域,借助大數據準確定位車輛充電需求,加強快充樁建設和故障維護工作,細化充電標識、收費公示、消防設施及占位管理等充電運營管理工作,提高運營效率,進行多種商業模式的探索。

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