近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年高速增長，保持全球第一。隨之而來，動力電池回收問題日益凸顯。按照車用動力電池5-8年的使用壽命測算，2014年投產(chǎn)上市的電池在2019年進入批量報廢期。

事實上，去年以來，我國接連發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》等一系列辦法和規(guī)范，動力電池回收頂層體系已經(jīng)搭建完成，這也大大推動了我國退役動力電池回收利用工作的進程。

“不難預(yù)見，隨著新能源車市場的快速發(fā)展，動力電池回收市場也將進入快車道，未來的動力電池回收市場將是一個藍海，”在9月4日的“2019年動力電池回收與梯次利用年度峰會上”，中國鐵塔副總經(jīng)理兼鐵塔能源有限公司董事長劉國鋒如此表示。

掘金動力電池回收藍海

近年來，在國家政策和市場需求的雙輪驅(qū)動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動力蓄電池配套量也快速攀升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，我國新能源汽車保有量達344萬輛，同比增加145萬輛，增幅72.85%。動力蓄電池裝配量超過174GWh，同比增長71GWh，增幅68.93%。

按車用動力電池5～8年的使用壽命測算，2014年投產(chǎn)上市的動力電池在2019年開始進入批量報廢期。按照業(yè)內(nèi)預(yù)估，今年動力電池的退役量將達到6.39萬噸，到2020年回收量將猛增至25GWh(約20萬噸)，2025年約116GWh(約78萬噸)。

從電池退役市場規(guī)模來看，今年動力電池回收市場規(guī)模將達50億元，預(yù)測2020將突破100億元，2025年更是會攀升到380億元的規(guī)模。

“廢舊動力電池回收是個新行業(yè)，產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式等都還需要探索。行業(yè)成熟起來，大概需要20年的時間。”會上，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚表示，這是一個值得堅持20年的大產(chǎn)業(yè)。