高云虎表示，近年來，在國家政策和市場需求的雙輪驅動下，我國新能源汽車產業快速發展，新能源汽車產銷量大幅增長，動力蓄電池配套量也快速攀升。截至今年7月底，我國新能源汽車產量累計超過373萬輛，動力蓄電池總裝配量超過176GWh。據估算，到2020年，退役動力蓄電池累積將達到24GWh。
高云虎強調，推動新能源汽車動力蓄電池回收利用不僅有利于保護生態環境和社會安全，而且有利于促進我國新能源汽車產業健康發展，推進資源循環利用，促進生態文明建設。
據介紹，近年來工信部會同有關部門加強管理制度，發布了新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法以及溯源管理暫行規定，實施了生產者責任延伸制度和全生命周期溯源監管，建立完善了相關標準體系，在京津冀等17個地區及中國鐵塔公司開展試點工作，探索技術經濟性強、環境友好的多元化回收利用市場模式，加快構建回購利用體系。目前，543家產業鏈上下游企業完成國家溯源管理平臺注冊，累計上傳溯源信息460萬余條，89家汽車生產企業在全國已設立5116個動力蓄電池回收服務網點。
劉國鋒表示，中國鐵塔充分發揮自身資源和能力優勢，大膽探索，積極實踐，充分驗證了梯次電池在通信基站應用的技術經濟可行性。自2018年起，無論新建還是存量基站，中國鐵塔都停止采購鉛酸電池，改用梯次動力電池予以滿足。同時，在全國17個省市開展回收體系建設，進行流程穿越和商業模式探索。
記者了解到，在梯次利用方面，中國鐵塔已成為全國退役動力電池梯次利用的主渠道。在規模應用上，截至目前，中國鐵塔已在全國約30萬基站的備電領域使用梯次電池量約4Gwh，相當于10萬輛電動乘用車的退役電池量。在標準引領上，中國鐵塔還制定了退役動力電池梯次利用的一系列技術標準，填補了國內空白。在安全可靠性上，中國鐵塔通過技術手段，實現了動力電池梯次利用的“可視、可管、可控”，確保梯次電池能夠安全可靠使用，并且來源可溯、去向可追。中國鐵塔加快在全國的動力電池回收布局，目前已在廣東惠州、河南新鄉、江蘇南通、四川綿陽建立了動力電池回收與創新中心。中國鐵塔還于今年6月成立了全資子公司——鐵塔能源有限公司，發揮自身資源和運營經驗優勢，以動力電池為載體，面向社會提供備電、發電、換電、儲能等能源服務。
會議期間，鐵塔能源有限公司與金川集團、華友鈷業、寧夏漢堯、格林美、深圳盛屯等9家產業鏈合作新伙伴簽署了戰略合作協議。來自電池、汽車、倉儲物流、檢測加工、梯次利用、再生利用、科研等產業鏈各環節共300多家單位企業參加了會議，就共建動力電池回收利用生態進行了深入交流。
