挪威2025年5月電動新車注冊量達13,384輛，較4月增長2,442輛(增幅22.3%)，較去年同期增長5,491輛(增幅69.6%)，呈現強勁發展態勢。但相較于4月97%的純電占比，5月非電動驅動系統新車注冊量增加876輛，致使純電份額略微降至93.9%。值得注意的是，該數據仍高于當前92.7%的年度平均值。挪威道路信息局(OFV)指出，這意味著該國正逐步接近“年內實現所有新車為零排放汽車”的政策目標。
5月挪威新車總注冊量為14,260輛，同比增長39.1%。OFV局長Øyvind Solberg Thorsen表示：“新車銷量通常是國家經濟形勢的晴雨表，當前數據正釋放經濟回暖的樂觀信號。”挪威現有車輛平均車齡已達11.5年，預計在即將到來的換購潮中，電動車型將占據絕對主導地位。
在876輛非純電新車中，插電混動車型占152輛;全混動車型占497輛;純柴油車以174輛新注冊量維持1.2%的市場份額;而53輛的純汽油車僅占0.4%。這一比例與當前年度平均值基本持平。2025年迄今，所有傳統動力類型市場份額均呈下滑趨勢(例如混動車型份額從9.1%降至5.4%);與此同時，零排放汽車的銷量實現了從86.9%到92.7%的顯著增長。
車型統計數據顯示，5月挪威市場存在一個絕對贏家：特斯拉Model Y以2,346輛的注冊量成為該國唯一一款5月銷量突破四位數的車型。Thorsen表示：“所謂的‘特斯拉恥辱’在挪威已經成為了過去，5月份，特斯拉占據了挪威新車銷量近兩成份額，與大眾、豐田形成有力競爭。但從前五個月累計份額來看，特斯拉在挪威的銷量的確呈下滑趨勢。”
值得關注的是，挪威市場的特殊性不僅體現在特斯拉的表現上，眾多中國汽車品牌在該國同樣取得亮眼成績。Thorsen稱：“眾多中國汽車品牌在挪威市場表現優異，這里完全不存在所謂的‘中國恐懼癥’。當前消費者的想法非常明確：只要車型設計出色、價格合理，且能滿足空間、配置及續航需求，這些就成為購車決策的關鍵因素。對大多數消費者而言，品牌忠誠度已不再重要，車輛產地更是無關緊要。”
在Model Y Juniper之后，豐田bZ4X以992輛注冊量成為挪威市場第二大暢銷車型。截至今年前五個月，這款電動SUV以3,976輛的累計銷量同樣位居第二(僅次于Model Y的6,002輛)。5月銷量榜上，排在bZ4X之后的是大眾ID系列：ID.4(592輛)、ID.3(579輛)和ID.7(520輛)，之后是斯柯達Enyaq(379輛)。中國品牌比亞迪的海獅7以377輛的成績首度躋身榜單，略超名爵MG4(367輛)，小鵬G6也以174輛進入前二十。而3、4月曾領跑的沃爾沃EX30，5月僅以342輛滑落至中游位置。
