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以“新時代 新汽車”為主題的2024北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心舉行

特斯拉通過國家汽車數據安全4項全部要求：車外人臉信息等匿名化處理、默認不收集座艙數據、座艙數據車內處理、處理個人信息顯著告知等

插電式電動汽車的鋰離子電池故障率顯著下降。美國能源部車輛技術辦公室最近重點推薦了一份名為“新研究：電動汽車電池使用壽命有多長?”的研究報告

在全球能源結構轉型的大背景下，新能源汽車行業異軍突起，迅速成為引領未來交通出行的新趨勢

從調查巡視情況看，今年以來深圳新能源汽車價格普遍下跌

天津市交通運輸委起草《關于推進天津市公共交通健康可持續發展的若干舉措(征求意見稿)》，現向社會公開征求意見

佛得角計劃在6月前于全國各島設立40個電動汽車公共充電站，分別為圣地亞哥島13個、圣文森特島10個、薩爾島8個、博阿維斯塔島3個、圣安唐島2個，圣尼古拉島、布拉瓦島、福戈島和馬尤島各 1 個

新能源乘用車滲透率首破50%，首次超過傳統燃油乘用車

從重慶市綠色能源發展有限公司獲悉，近日，重慶首座智能超充示范站——帕克公源美業路超級充電站在重慶經開區正式投用

中汽協發布數據顯示，今年3月，我國汽車產銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，同比分別增長4%和9.9%

盡管國際市場上的能源價格正在下降，但在意大利，電動汽車充電費用卻變得越來越貴

新能源車圈，續航焦慮補能焦慮話題一直占據著最高熱度，但除此之外還有一個隱性焦慮容易被忽視，那就是壽命焦慮。目前電池循環壽命遠低于整車可行駛里程。有數據顯示，整車可行駛里程可達100萬公里，但電池循環壽命里程只能達到24萬公里，這也是導致新能源二手車殘值率不高的重要原因。隨著新能源汽車滲透率的提高，這一問題趨勢會愈加顯現。電池質保到期后，動力電池續航里程大幅下降，用戶需花錢維修或更換電池，但成本高昂，就算置換新車，二手殘值率又...

中廣投厚街服務區(南行)超充站上線儀式暨中廣投能源科技(廣東)有限公司與華為數字能源技術有限公司合作協議簽約儀式在東莞順利舉行

國務院新聞辦公室舉行國務院政策例行吹風會，介紹《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》(以下簡稱《行動方案》)有關情況

在新能源汽車的競賽賽道上，電池技術無疑是決定誰是領跑者的關鍵因素。2024年3月28日晚，小米汽車聯手全球電池巨頭寧德時代，推出了小米首款電動車——小米SU7。這款車型不僅以超過800公里的續航里程震撼了市場，更向全世界展示了寧德時代電池技術在推動電動汽車產業發展中不可或缺的重要地位。小米SU7：續航與配置的完美結合小米SU7推出了三種不同配置的車型：標準版、Pro版和Max版，售價分別為21.59萬元、24.59萬元和29.99萬元。這些車型不僅滿...