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據悉，匈牙利將于8月啟動280億福林補助計劃，支持在布達佩斯以外地區新建一百多座公共電動汽車充電站。匈牙利能源部表示，該計劃鼓勵建設光儲充一體化的現代化充電站。該資助計劃面向擁有電動汽車充電站經營許可證的企業。申請者須承諾在充電站較少的地區建立至少一座電動汽車充電站。企業將有資格獲得最少1億福林、最多60億福林的優惠貸款，貸款期限一般為15年，同時必須滿足至少10%的自有資金要求。匈能源部表示，大型企業最多可獲得項目合格...

哈薩克斯坦參議院當地時間27日二讀通過“電動汽車基礎設施法案”。

據韓國媒體近日報道，LS集團在強化電氣、電力、材料等主營業務的同時，將無碳能源(CFE)作為新增長動力，大膽進軍電池、電動汽車和半導體相關行業，目標是通過CFE計劃到2030年實現兩倍以上的增長。

據韓國媒體報道，市場調查機構SNE Research數據顯示，今年前4個月，全世界純電動汽車、插電式混合動力汽車(PHEV)、混合動力車(HEV)搭載的電池總使用量為216.2GWh，同比增長21.8%，而韓國三家頭部電池企業市占率為22.8%，同比下降2.4個百分點。

秘魯政府發布聲明稱，博魯阿爾特6月26日與比亞迪管理層會面時說，如果比亞迪在秘魯設立汽車裝配廠，將從定于11月啟用、由中遠海運在秘魯建造的錢凱港獲益。

外交部網站6月24日發布《中華人民共和國和波蘭共和國關于加強全面戰略伙伴關系的行動計劃(2024—2027年)》(全文)。其中提到，雙方支持中國國際貿易促進委員會、波蘭投資貿易局等兩國貿易和投資促進機構加強合作。雙方支持在電動汽車、綠色發展、物流等領域開展雙向投資合作，改善投資環境，為兩國企業進入對方市場提供機會平等、公平競爭營商環境。

據美國《華爾街日報》網站6月22日報道，為了使加拿大與美國和歐盟采取的政策保持一致，加拿大總理特魯多正在考慮對中國制造的電動汽車征收新關稅的計劃。

6月21日，工信部發布的《2024年汽車標準化工作要點》提到，做好《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2023版)》《國家汽車芯片標準體系建設指南》等落地實施，加快建立新能源汽車標準體系，開展汽車雙碳標準體系研究，以體系為“綱”統籌推進智能網聯汽車、新能源汽車、汽車芯片、汽車雙碳等重點領域標準研制。部署前沿領域標準體系。

近年來，非洲多國政府出臺支持電動汽車產業發展的政策措施，埃塞俄比亞、突尼斯、贊比亞、肯尼亞、佛得角等國相繼取消或降低電動汽車的進口關稅和其他相關稅收，積極促進電動汽車產銷量增長和本土化研發生產。

19日，巴西礦冶公司在巴西阿拉沙市發布了一種新型快充鋰電池技術，應用這項新技術的大巴也同時亮相。

普華永道最近發布的《移動出行展望》報告表示，到2030年，電動汽車將占阿聯酋所有汽車銷量的15%以上，2035年銷量可能達到約110500輛。

當地時間6月19日，柬埔寨財經部官員披露，該國將通過實施一項新的政策，促進電動車產業在柬埔寨可持續發展。這項新政策已得到柬埔寨首相洪瑪奈的批準頒發。

當地時間6月18日，正在澳大利亞訪問的國務院總理李強在珀斯參觀天齊鋰業奎納納氫氧化鋰公司和福特斯克金屬集團未來產業中心。

俄會展基金會報告《電池市場：回收問題和電動汽車的未來之戰》的結論報道稱，目前常見的電動汽車液體鋰離子電池的效率已經達到頂峰，但仍然不能讓生產商和消費者滿意，預計在未來幾年內將轉向新型電池。

6月18日，國家發展改革委召開2024年6月份新聞發布會。會上，國家發改委新聞發言人李超表示，綜合各方面情況看，我國消費者對新能源汽車需求還將持續走高，新能源汽車特別是電動汽車仍將保持較快速度增長，大幅催生了充電基礎設施建設需求。