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滬東中華長興造船基地內一片忙碌景象。復工一周來，捷報頻傳：4月28日，簽下我國迄今為止最大的液化天然氣運輸船訂單，將為日本油船株式會社建造6艘17.4萬立方米LNG運輸船，訂單總金額超80億元;5月1日，長興基地負責建造的全球最大淺水航道LNG運輸船駛離碼頭，開啟氣體試航，向5月底完工交付邁出關鍵一步。

近期,國際天然氣價格居高不下,國內采購進口LNG的動力不足,供應緊張的形勢進一步加劇。價漲量減的連鎖反應從國際到國內,從上游到下游,已逐步在行業內蔓延開來。當前,全國多地順價機制仍不到位,一些地方政策有意按市場規律推動價格調整,但用戶層面阻力難以化解,順價工作舉步維艱,虧損壓力基本壓向供氣企業側。隨著今年三桶油價格政策的出爐,城燃企業持續面臨銷售價格倒掛的運營危機。

據韓聯社報道，韓國產業通商資源部27日表示，韓國政府決定向因俄烏沖突而面臨能源危機的歐洲地區提供政府儲備的部分液化天然氣(LNG)。

據今日油價網4月20日報道，在美國成為天然氣年度凈出口國五年后，該國的天然氣出口通過管道和液化天然氣(LNG)都實現了跨越式增長。

美國作為近幾年才崛起的國際LNG供應商，其本土的天然氣生產現狀和LNG出口能力如何?將為美國在清潔能源發展的世界格局中帶來多大的角力資本?對我國購買LNG的企業有何啟發?

當地時間15日，德國聯邦財政部長林德納批準在財政預算中撥款24.7億歐元，用于第一批液化天然氣接收終端的建設。受俄烏局勢影響，德國聯邦政府正在加快步伐，以盡快擺脫對俄羅斯天然氣的依賴。

中國石油報綜合消息 據Upstream 4月14日消息，埃克森美孚開始對澳大利亞東南部吉普斯蘭盆地一個擬議中的碳捕集與封存（CCS）中心進行早期前端工程設計（FEED）研究。

天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。在俄烏沖突的背景下，能源國際貿易的流動方向也在發生變化。其中，俄美歐大三角之間的天然氣流向引起全球高度關注。

短期內美國根本沒有足夠產能搶占俄羅斯在歐洲的天然氣市場份額，美歐能源利益深度捆綁將令美國進一步擴大對歐洲經濟和政治的干預。對歐洲而言，這筆交易得不償失，依靠美國實現“用氣獨立”完全是無稽之談。

相較于柴油動力船舶，LNG動力船環保優勢明顯，但由于配套政策不完善等原因，我國LNG動力船發展一直不溫不火。廣東近日投下真金白銀、完善支持政策，或可為其他地區發展LNG水上應用提供借鑒。

當地時間3月31日，歐盟委員會發表聲明稱，歐盟反壟斷調查機構決定終止對卡塔爾能源公司的反壟斷調查，稱并無證據表明該公司有反競爭行為。

從去年冬天至今，歐盟能源短缺導致價格飆升，俄烏沖突又使歐洲能源供應進一步陷入窘境。

德國、美國官員以及兩國能源企業高級管理人員定于月底開會，磋商如何保障德國的能源供應。

美國和歐盟計劃將在2022年底之前增加對歐洲國家的液化天然氣供應，以取代俄羅斯天然氣。

能源專家、標普全球副總裁丹尼爾·耶金(Daniel Yergin)周一表示，隨著西方國家爭相削減對俄羅斯天然氣的依賴，并尋找其他替代品，美國今年將成為全球最大的液化天然氣(LNG)出口國。