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今年一季度，全球股市遭遇了崩潰式殺跌，這導致美國著名投資人巴菲特在航空和銀行股上大幅虧損。不過近日，巴菲特在宣布止損航空股后，轉身果斷殺入了今年一季度嚴重超跌的石油股。業內人士認為，全球油價將逐步企穩走牛，A股石油板塊值得長期看好。

在常規經濟運行周期中，低油價往往能夠通過刺激居民消費帶動經濟。然而，在當前態勢下，低油價形成過程中需求因素大于供給因素，全球需求不振形勢下低油價帶來的可能是全球經濟風險上升。

在周四與沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼通電話后，美國總統唐納德·特朗普表示，他預計沙特阿拉伯和俄羅斯將削減石油產量1000萬-1500萬桶。原油價格應聲暴漲。但是很快，特朗普的言論就受到了市場的質疑。

沙特已經兌現了其在4月提高石油出口的承諾，第一批原油已經運往歐洲和美國，這清楚地表明價格戰仍在進行中。根據船舶追蹤數據，沙特本月早些時候租用了數艘超級油輪，以增強其增加出口的能力。此外，利雅得方面還利用過去幾周的時間，將大量石油運往埃及儲存，這是進入歐洲市場的跳板。

作為重要的大宗商品，原油與地緣政治等緊密相連。主要由中東國家在1960年成立的石油輸出國組織(歐佩克)旨在協調成員國的石油政策，在20世紀70年代曾用石油減產或禁運作為國際政治斗爭的工具，油價暴漲和石油危機令歐佩克在國際上引人關注。

30日，俄總統普京同美國總統特朗普通電話。期間，雙方就世界石油市場形勢交換了意見并約定舉行兩國能源部長級磋商。據美國白宮30日的一份聲明稱，雙方在通話中就國際能源市場穩定達成了一致。

近期利空因素不斷，致使國際油價接連下跌。受此影響，一季度國內成品油批發行情呈現大幅下滑走勢，市場整體購銷氣氛較為低迷。據統計，截至3月24日，國內主營柴油成交均價約為5288元/噸，較去年末跌1619元/噸;92號汽油成交均價約為5290元/噸，較去年末跌1714元/噸。

3月30日，《中國油氣產業發展分析與展望報告藍皮書(2019-2020)》30日正式向社會發布。這是中國石油企業協會連續第10次向社會發布《藍皮書》。《藍皮書》顯示，疫情疊加“價格戰”掀動油市波瀾，世界經濟下行風險陡增，石油博弈呈明朗化態勢。

國際油價上周（3月23日至3月27日）下跌，輕質原油期貨整周跌4.1%，布倫特原油期貨整周跌7.6%。盡管各國央行及政府紛紛采取刺激措施令油價有一定回升，但由于疫情持續蔓延繼續打壓全球石油需求預期，國際油價繼續下跌。

國際油價延續頹勢，已連續五周下跌，3月以來，美國WTI原油和布倫特原油均下跌了50%以上。3月31日，國內成品油調價窗口將再次開啟，車主們期待的國內油價能隨著國際油價“大幅下調”，恐要失望。由于本輪周期開始時國際油價普遍低于40美元/桶，因此本次大概率將觸發保護機制而不作調整。

沒有人會想到油價會跌到冷戰結束以來的最低點。油價到了30美元已經是對想象力的沖擊，而現在已經徘徊在了20美元一線。當然，如果回溯歷史的話，油價還有更低的時候，但是從上個世紀70年代以來，美元大大貶值，信用貨幣時代，什么都在漲價，油價如果跌到個位數的話，估計多數石油公司都要破產或者轉型了。

據報道，國際能源署(IEA)負責人周四稱，全球石油需求可能下降20%，他呼吁石油輸出國組織(OPEC)實際領導國沙特阿拉伯出手幫助穩定石油市場。俄羅斯主權財富基金直接投資基金(RDIF)德米特理耶夫(Kirill Dmitriev)則認為，如果其他國家加入，或許有可能達成一個新的OPEC+協議，各國應互相合作，化解新冠疫情的經濟沖擊。

俄羅斯總統弗拉基米爾·普京拒絕屈服于俄羅斯認為來自沙特阿拉伯的石油勒索，這意味著撼動全球能源市場的價格戰還會繼續下去。

過去三個月里，國際油價暴跌超60%，跌破30美元/桶關口。供需失衡之下，低油價或是今后能源行業尤其是石油化工行業不得不面對的常態。面對疫情和油價暴跌帶來的雙重壓力，中國石化宣布，從3月23日至6月30日在全系統啟動“百日攻堅創效”行動，而中石油、中海油也強調要過“緊日子”。“三桶油”將通過開拓市場、優化調整、壓減資本支出等一系列措施，全力以赴完成全年生產經營任務。

2020年03月26日，美、布兩油持續下挫，布油跌幅一度擴大至逾4%，現報26.35美元/桶；WTI原油跌3.15%，報23.54美元/桶。除了石油價格戰激戰正酣，需求持續萎縮也給油價帶來很大壓力。高盛在其最新報告中預計，三月原油需求將減少1050萬桶/日，四月原油需求將減少1870萬桶/日。