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日前實地走訪了長城汽車位于河北的氫能源技術中心了解到，經過5年的發展，長城汽車已累計投入20億元用于氫能源研發，并將在2021年推出全球首款C級氫燃料電池SUV，落地全球首個完成100輛49噸氫能重卡應用項目。

這個名為H2Teesside的項目將占英國政府雄心勃勃的目標的20%，即在這個十年結束前實現5GW的低碳氫生產。該設施將使用天然氣以及碳捕獲和存儲來產生藍氫。

18日，重慶九龍坡區與廣東國鴻氫能科技有限公司、鴻基創能科技(廣州)有限公司等6家氫燃料電池企業簽訂協議，合作建設氫能科技產業園，打造中國西部(重慶)氫谷。

能源轉型是懸在俄羅斯化石燃料工業頭上的“達摩克利斯之劍”。當前，俄羅斯正試圖通過對氫技術的早期投資為其能源工業找到新的發展目標。

相較于純電動汽車，氫燃料汽車在補能方式上與傳統燃油車更為接近，在加氫站設施完備的情況下，因為沒有補能時長的限制，氫燃料汽車的續航里程范圍與傳統燃油車無異。只不過，在氫燃料電池和車載儲氫技術的桎梏下，氫燃料汽車發展也面臨著不小的技術瓶頸，目前還沒有被大規模推廣使用。

“30多個地市發布氫能源規劃，各地出現很多氫能產業園，有遍地開花的傾向，而且規劃的氫能產業規模達到上萬億元，產業重復建設和無序競爭的風險日益增加。”

2020年底，意大利經濟發展部公布了《國家氫能戰略指南》草案，將在進行公眾咨詢后于2021年初正式對外發布。經濟發展部部長斯特凡諾·帕圖安內利表示，意大利是最早相信氫能是未來清潔能源的國家之一，氫能可以助力加速脫碳進程，邁向生態可持續發展模式。意大利是地中海地區生產、運輸和存儲綠色氫能樞紐的候選國。

Schlumberger New Energy、CEA與合作伙伴宣布，Florence Lambert將擔任清潔氫氣生產科技公司Genvia的首席執行官，2021年3月1日生效。Florence將帶來新能源技術領域20多年的工作經驗，她此前曾擔任法國格勒諾布爾市CEA-LITEN的首席執行官。

2021年度阿布扎比可持續發展周日前開幕。作為可再生能源領域規模和影響較大的國際性活動，今年的峰會著重強調了氫能經濟發展的重要性和緊迫性。峰會期間，阿聯酋官宣了兩大氫能合作：其一是阿布扎比國家石油公司(ADNOC)與兩大主權基金組建氫能聯盟，助推氫氣在阿聯酋交通運輸和工業領域的應用;其二是阿布扎比可再生能源開發商馬斯達爾與西門子等公司攜手推進“綠氫”示范應用。至此，阿聯酋氫能布局已全面鋪開。

近日，氫云鏈從大眾日報獲悉，截至2020年12月底，全省已建成加氫站11座，日供氫能力達到6700千克，可滿足500輛燃料電池公交車運行使用，加氫站建設規模位居全國第二。

2021年1月28日，仙湖實驗室傳出好消息，不僅中國工程院院士李駿將于今年設院士工作站，還與一汽解放汽車有限公司攜手共建仙湖-解放智能氫復合動力商用車科技創新基地，努力打造國家氫能領域的重點實驗室，助推佛山氫能技術自主創新與產業化發展。

近日，中國能建召開氫能業務發展工作啟動會議，明確工作組織、主要職責，研究部署發展舉措、重要任務與近期安排，推動公司上下集中優勢與資源，加快培育發展氫能新興業務。中國能建黨委書記、董事長宋海良出席會議并作重要講話，黨委常委、副總經理吳春利主持會議。

漢堡市希與能源及工業合作伙伴建立綠色氫氣生產示范項目。根據該市與殼牌、Vattenfall和三菱重工簽署的意向書，計劃在摩爾堡發電廠建造裝機容量100兆瓦的電解設備，于2025年開始生產綠色氫氣。合作伙伴將尋求歐洲共同利益項目(IPCEI)的資金支持。

以完善產業鏈，發展氫經濟為主題的氫產業鏈專業盛會——2021國際氫能源技術及應用展覽會(簡稱：氫展)第二站將于2021年6月25-27日移師武漢國際博覽中心。為期三天的展會預計規模達2萬平米，接待專業觀眾1.5萬人次。

為加快推進氫能產業發展，盡快構建氫能產業發展全鏈條，推動氫能產業向規模化、集群化、高端化方向發展，2021年1月19日上午，濟南市工業和信息化局到章丘明泉集團和歷城濟南公交第一加氫站項目建設現場進行實地調研，現場查看項目進展，并與明泉集團、市公交公司相關領導進行座談。