加氫站
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中國氫能產業產能預測分析
近日，特斯拉中國太陽能屋頂(Solar Roof)團隊在上海特斯拉中國總部組建完成。部分光伏工程企業已接到特斯拉中國邀約，將以施工和運維供應商的身份參與特斯拉太陽能屋頂在中國市場的推廣和服務。
03-06
加氫槍迎來廣闊發展空間 進行國產化突圍
近年來，越來越多氫燃料車輛投放市場，加氫槍作為其加注燃料的必需設施也迎來了廣闊發展空間。目前，僅成都安迪生測量有限公司(下稱“安迪生”)和朗安(天津)科技發展有限公司(下稱“朗安科技”)等企業突圍加氫槍國產化。
03-03
佛山順德首批20臺氫能源公交車投入運營
2月26日，順德區氫能源公交車暨加氫站運營啟動儀式在順德區倫教街道強勁加氫站舉行。即日起，順德區強勁加氫站正式啟動投入運營，并上線首批20臺氫能源公交車試運營，該批氫能源公交車主要投放到907線和908線2條公交線路。
02-28
德國都倫區進行其首臺氫能火車的測試 每日行駛1000公里
近日，據外媒報道，德國都倫區(Düren)進行了其首臺氫能火車的測試。報道稱，該火車來自阿爾斯通。自2020年2月18日以來，該列火車已在都倫區測試了兩天，每日行駛1000公里。
02-27
加一次氫氣可行駛400公里！中國氫能源產業鏈加快布局
中國制氫的工業基礎還是很雄厚的，制氫能力在全世界也是排在最前面的。在氫還沒有作為重要能源的時候，它作為催化劑、作為還原劑大量應用。我國未來開發氫氣潛力巨大。
02-27
2019年全球加氫站年度報告，全球共有432座加氫站投入使用
近日，H2stations發布2019年全球加氫站年度報告。截至2019年底，全球共有432座加氫站投入使用，其中330座向公眾開放。在過去的五年里，公共加氫站的數量增加了四倍多。
02-25
燃料電池乘用車達8089輛，美國加州氫能汽車市場將重回快車道
根據CaFCP的數據，截止2020年2月14日，目前美國已售出或用于租賃的燃料電池乘用車達到了8089輛，加州正在運營的燃料電池大巴（FCEB）達到了42輛，而加州加氫站數量則仍為44座。
02-22
瑞士企業Burckhardt聯合GRZ共同開發靜態氫壓縮技術
瑞士往復式壓縮機系統供應商Burckhardt Compression與GRZ Technologies簽署協議，將基于GRZ Technologies的HyCo實驗室規模的金屬氫化物壓縮系統共同開發靜態氫壓縮技術。
02-21
日本汽車開啟了氫時代，加氫3分鐘，續航750km
如今日本汽車開啟了氫時代，加氫3分鐘，續航750km，完全地實現了人類對于零污染的這種期盼。相比之下，我國在新能源汽車的研發上就有了很大的不足。
02-21
豐田與中國多家企業達成燃料電池技術合作 擴張在華氫燃料版圖
2019年以來，豐田對其氫燃料電池汽車技術不再“吝嗇”，開始尋找越來越多的合作伙伴加入其中，先后與多家中國企業達成了燃料電池方面的技術合作，為這些合作伙伴提供氫燃料電池的關鍵部件。
02-04
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現商業化的關鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統、氫氣壓縮系統、氫氣儲藏系統、氫氣加注系統組成。按照氫制備系統是否在加氫站內以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
