“雙碳”目標下,氫能將為構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系發(fā)揮重要作用。根據(jù)今年我國國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年),氫能是未來國家能源體系的重要組成部分,是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體,是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。
近日,寧夏發(fā)改委發(fā)布關(guān)于《自治區(qū)碳達峰實施方案(征求意見稿)》公開征求意見的通知,其中氫能方面指出:開展儲氫、輸氫、氫能綜合利用等技術(shù)攻關(guān),培育氫能裝備制造產(chǎn)業(yè),形成集群發(fā)展。推進氫燃料電池汽車在物流運輸、公共交通、市政環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域試點應(yīng)用,促進氫能制輸儲用一體化發(fā)展。到2030年,綠氫生產(chǎn)規(guī)模達到30萬噸/年以上。
近日,南京市應(yīng)急管理局等11部門聯(lián)合印發(fā)《南京市加氫站建設(shè)運營管理暫行規(guī)定》,該規(guī)定適用于南京市行政區(qū)域內(nèi)加氫站建設(shè)經(jīng)營單位的規(guī)劃、選址、立項、設(shè)計、報建、施工、驗收,以及加氫站運營、安全與應(yīng)急管理等。
近日,酒泉市人民政府印發(fā)了《酒泉市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2022-2025)》(以下簡稱《實施方案》)。
北京:推廣1萬輛燃料電池汽車,氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模超千億2021年8月,北京市經(jīng)濟和信息化局印發(fā)《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》(以下簡稱為“實施方案”),在四大一線城市中僅次于廣州、第二個發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
新華社上海6月23日電(記者王默玲)上海市發(fā)展改革委等八部門近日聯(lián)合印發(fā)《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》。規(guī)劃提出,到2025年,上海氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。
中國氫能產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展形勢如何呢?發(fā)展路徑中面臨的困境有哪些?對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院董秀成教授和前瞻經(jīng)濟研究院徐文強院長對此做出了回答。董秀成指出,2021年我國氫氣產(chǎn)能產(chǎn)量超過3300萬噸,電解水制氫技術(shù)已經(jīng)相對成熟,每年可以達到9億立方米的制氫能力,氫能全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)已經(jīng)超過了300家。已是妥妥的氫能大國。
去年十月,青浦召開氫能規(guī)劃發(fā)布會,正式打響了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的發(fā)令槍。一年來,青浦圍繞“組織保障、政策扶持、人才培養(yǎng)、金融配套、安全持續(xù)、交流合作”積極推進工作,全力支持氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。經(jīng)過多方努力,近日,上海首座35/70MPa油氫合建站在青浦落成,為氫能源乘用車的普及創(chuàng)造條件。
6月20日,上海市發(fā)改委發(fā)布《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035 年)》,從更長遠角度,對氫能產(chǎn)業(yè)提出規(guī)劃。
6月9日消息,波蘭工程師Biproraf Spóka z oo Group授予了位于西班牙的卡爾韋拉公司合同,因此波蘭計劃建造兩座加氫站。
山西擁有中國最大的焦化產(chǎn)能,焦炭年產(chǎn)量1億噸左右。焦炭生產(chǎn)的副產(chǎn)品焦?fàn)t煤氣含氫量約60%,可提取氫氣140億立方米。從黑色焦炭到綠色氫能,焦?fàn)t煤氣制氫的低成本給山西帶來更多可能。
6月15日,濟南公交集團舉行濟南公交節(jié)能宣傳周暨第一加氫站啟用活動,這也標志著全國首個由公交企業(yè)獨立建設(shè)運營的加氫站正式啟用。
到2023年,氫能產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達到50億元;2025年,達到200億元!6月7日,河北唐山市發(fā)布《唐山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》,文件為唐山市氫能產(chǎn)業(yè)提出了詳盡的目標和計劃實現(xiàn)路線。《方案》還從技術(shù)和應(yīng)用場景提出具體目標。核心技術(shù)方面,力爭到2023年,基本形成涵蓋氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條的技術(shù)研發(fā)、檢驗檢測體系。突破電堆、膜電極、催化劑技術(shù),研制制氫、加氫關(guān)鍵設(shè)備,突破核心技術(shù)。到2025年,基本掌握高效低成本的氫氣制取、儲運、加注和燃料電池等關(guān)鍵技術(shù),顯著降低應(yīng)用成本。
5月31日消息,Wasco澳大利亞公司將為Lion Energy公司在澳大利亞的首個氫氣生產(chǎn)和燃料補給站承擔(dān)前端工程和設(shè)計(FEED)。
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站,是燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底,全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似,是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異,可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。