3月24日,北京恒華偉業(yè)科技股份有限公司發(fā)布公告透露,擬以自有資金1875萬(wàn)元對(duì)摩氫科技有限公司進(jìn)行增資,其中527 萬(wàn)元計(jì)入公司注冊(cè)資金,其余部分計(jì)入公司資本公積。本次交易完成后公司將持有摩氫科技 5.01%的股份。
眾所周知,氫燃料電池汽車(chē)和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車(chē)都是新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線(xiàn),這兩種路線(xiàn)將長(zhǎng)期并存互補(bǔ),共同滿(mǎn)足交通運(yùn)輸和人們的出行需要。相比于純電動(dòng)汽車(chē),我國(guó)在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力較晚,與國(guó)際先進(jìn)水平有不少差距,但是在國(guó)家政策的扶持下進(jìn)步巨大。
雖說(shuō)電動(dòng)車(chē)為新能源汽車(chē),但畢竟早在一百多年前已問(wèn)世。相較于氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē),后者也更符合新能源汽車(chē)的定義。
3月16日,上海捷氫科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“捷氫科技”)燃料電池項(xiàng)目開(kāi)工儀式在上海嘉定區(qū)氫能港啟動(dòng)。據(jù)悉,項(xiàng)目總建筑面積4.23萬(wàn)平方米,總投資5億元,一期項(xiàng)目計(jì)劃于明年8月投產(chǎn),屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)12000臺(tái)套燃料電池電堆和系統(tǒng)的產(chǎn)能。預(yù)計(jì)到2024年,可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值12億元。
日本企業(yè)Toshiba(東芝)集團(tuán)宣布,其于2018年7月開(kāi)始建設(shè)的福島氫能源研究(FH2R)項(xiàng)目已投入運(yùn)營(yíng)。這間位于福島縣的10MW太陽(yáng)能氫氣發(fā)電站據(jù)說(shuō)每小時(shí)可以產(chǎn)生1200立方米的氫氣。太陽(yáng)能發(fā)電的不連續(xù)性促使東芝設(shè)計(jì)該項(xiàng)目,以便能夠調(diào)整電網(wǎng)的供應(yīng)和需求。
3月13日,新奧股份發(fā)布2019年年度報(bào)告透露,報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入135.44億元,同比下降 0.65 %,歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)12.05億元,同比下降8.82 %.
我們的人體獲取能量的方式類(lèi)似于一個(gè)燃料電池,通過(guò)呼吸系統(tǒng)將空氣中的氧氣帶入人體,并隨著血液循環(huán)系統(tǒng)與營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)反應(yīng),為生命活動(dòng)提供源源不斷的能量。而在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)中,也有一個(gè)子系統(tǒng)扮演著和人體的呼吸系統(tǒng)相同的角色,那就是我們今天要介紹的主角——空氣進(jìn)排氣系統(tǒng)。
3月4日,氫燃料重卡制造初創(chuàng)公司Nikola宣布即將在納斯達(dá)克上市,市值33億美元,這是全球首個(gè)IPO的氫燃料整車(chē)制造企業(yè),IPO募資金額為5.25億美元。Nikola登陸納斯達(dá)克的方式是并購(gòu)一家名為VectoIQ Acquisition Corp的公司,操作方式有點(diǎn)類(lèi)似A股的借殼上市,交易總價(jià)值為33億美元。在最近的融資中,Nikola完成了歐洲重型卡車(chē)制造商CNH Industrial領(lǐng)投的D輪融資,估值30億美元。
近日,據(jù)外媒報(bào)道,一座可再生加氫站在法國(guó)尚貝落成,該加氫站每天可為50輛氫燃料電池車(chē)供應(yīng)氫氣,開(kāi)業(yè)同時(shí)還簽署了一項(xiàng)改善空氣質(zhì)量的協(xié)議。
合并后的公司將更名為Nikola Corporation,股票代碼為“ NKLA”,潛在估值超過(guò)33億美元。該交易預(yù)計(jì)將在2020年第二季度完成,已獲得兩家公司董事會(huì)的批準(zhǔn)。
豐田投資85億元人民幣在中國(guó)建設(shè)的新能源汽車(chē)工廠浮出水面。據(jù)悉,該工廠將生產(chǎn)純電動(dòng)、插混和氫燃料電池汽車(chē)。
隨著氫燃料電池車(chē)的逐步發(fā)展,煤制氫產(chǎn)業(yè)在技術(shù)路線(xiàn)成熟、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯以及煤炭清潔利用政策紅利等三大因素推動(dòng)下,也有望跨出傳統(tǒng)煤化工領(lǐng)域,迎來(lái)新一輪擴(kuò)張。預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi),煤制氫有望成為新增氫氣供給的主力。
近日,上海大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授汪宏斌團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的氫燃料電池?zé)o人機(jī)及無(wú)人小車(chē)載新型金屬氫燃料電池電堆,通過(guò)進(jìn)一步降低動(dòng)力系統(tǒng)自重提高能效,隨著新冠疫情暴發(fā),各地防疫工作迅速展開(kāi),無(wú)人機(jī)以及無(wú)人小車(chē)廣泛應(yīng)用于短途物資配送、消毒液噴灑、廣播宣傳、布控監(jiān)測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域。
通用汽車(chē)和本田汽車(chē)近日宣布,兩家公司將合作創(chuàng)建業(yè)內(nèi)首家大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)的合資企業(yè)。這家名為“燃料電池系統(tǒng)制造”(Fuel Cell System Manufacturing)的新工廠將位于密歇根州,預(yù)計(jì)將于2020年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn),并創(chuàng)造100個(gè)新工作崗位。
陽(yáng)煤化工3月2日晚公告,公司擬與深圳市氫雄重驅(qū)動(dòng)力科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“氫雄重驅(qū)”)成立雙陽(yáng)氫雄運(yùn)營(yíng)科技有限公司(暫定名,簡(jiǎn)稱(chēng)“雙陽(yáng)氫雄”)和氫雄雙陽(yáng)燃料電池科技有限公司(暫定名,簡(jiǎn)稱(chēng)“氫雄雙陽(yáng)”),主營(yíng)氫能重卡燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)部件生產(chǎn)與組裝。
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年,70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下,中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮,期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期,由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃,推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮,隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策,將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù),將氫燃料電池汽車(chē)列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域,加大了對(duì)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的支持力度。