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近日，為深入貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》、《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》（財建〔2020〕394號）精神，推進(jìn)新能源生產(chǎn)和消費革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效能源體系，推動黃河流流域生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)碳中和目標(biāo)，山東依托產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，采用“1+5+4”組群模式，積極開展燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，與全國產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)合作，推動燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)突破，完善燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

近日，廣州石化氫燃料電池供氫中心一期項目正式投產(chǎn)。分析結(jié)果顯示，氫氣純度高達(dá)99.999%，符合國家高純氫標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著燃料電池車用氫氣純化及供應(yīng)技術(shù)在廣州石化成功應(yīng)用。

美國紐斯凱爾電力公司發(fā)布的一項新的研究結(jié)果顯示，1個小型紐斯凱爾模塊化反應(yīng)堆每天可以經(jīng)濟地生產(chǎn)近50噸氫燃料。該研究最初由美國愛達(dá)荷國家實驗室提出。實驗室稱，已經(jīng)提高了小型模塊化反應(yīng)堆系統(tǒng)的輸出功率，將氫產(chǎn)量提升了20%。

近日，福田汽車發(fā)布公告，稱自2020年12月1日至12月15日，公司共收到車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)研究補貼、高性能氫燃料客車研發(fā)、北京市職業(yè)技能提升補貼等共16筆政府補助，共計5170.36萬元(不含以前年度政府補助由遞延收益轉(zhuǎn)入損益的金額，未經(jīng)審計)。其中，高性能氫燃料客車研發(fā)共計獲得453萬元補助。

12月14日下午，青島市政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會，解讀《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2030)》。《規(guī)劃》劍指打造“東方氫島”，提出在未來10年完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈體系，打造國內(nèi)重要的氫能產(chǎn)業(yè)基地，將青島打造成國際知名的氫能城市。

近日，四川省經(jīng)濟和信息化廳發(fā)布了《四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》(川經(jīng)信汽車〔2020〕168號，以下簡稱《規(guī)劃》)。現(xiàn)就文件出臺背景、總體思路、主要亮點等相關(guān)事項解讀如下：

當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)隨著技術(shù)的突破，正成為備受關(guān)注的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。四川是國內(nèi)較早開展氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)培育的地區(qū)，已先后出臺《四川省支持新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》和《四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》等政策文件20余項，并專門針對電解水制氫出臺了電價支持政策，為支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強有力的政策體系支撐。

12月4日，氫能產(chǎn)業(yè)鏈專題論壇在浙江杭州召開。本次論壇由中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會主辦，國際交流與外企委員會承辦。來自中石油、中石化、液化空氣、殼牌、科萊恩、埃克森美孚、沙特基礎(chǔ)工業(yè)等海內(nèi)外知名企業(yè)代表和專家齊聚一堂，共同交流氫能布局、燃料電池技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等重大戰(zhàn)略問題，探討我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的前景與現(xiàn)實路徑。

12月4日，在四川省經(jīng)濟和信息化廳、重慶市經(jīng)濟和信息化委員會指導(dǎo)下，由中國東方電氣集團有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、成都市郫都區(qū)人民政府聯(lián)合主辦的“2020中國（四川）氫燃料電池汽車發(fā)展高峰論壇暨車用氫能藍(lán)皮書（2020）發(fā)布會”在四川成都舉行。

“實現(xiàn)新能源革命，就必須實現(xiàn)儲能的革命，要靠新能源汽車帶動。”2020中國(四川)氫燃料電池汽車發(fā)展高峰論壇4日至5日在成都舉辦，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高在致辭中表示，在車用氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，燃料電池技術(shù)已取得重要突破，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈基本建立。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司(簡稱“上汽紅巖”)首款氫能市政環(huán)衛(wèi)車在重慶市兩江新區(qū)正式發(fā)布。據(jù)悉，此次推出的市政環(huán)衛(wèi)車，是采用氫燃料電池動力的環(huán)衛(wèi)灑水車，該款車型成功通過了燃料電池汽車生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)準(zhǔn)入審查，并獲批了兩款車型公告，未來將逐步推廣到全國各地。

近日，在以“行穩(wěn)致遠(yuǎn) 決勝未來”為主題的第十屆上海寶馬展上，一輛車身上貼有H2標(biāo)識的自卸車引起了記者的注意。據(jù)現(xiàn)場人員介紹，這款氫燃料自卸車是徐工集團旗下打造的最新產(chǎn)品，型號WJLN116;自卸車長寬高分別為：9600mm,2550mm,3500mm;該車整備質(zhì)量/總質(zhì)量分別為18000KG/31000KG;動力方面，搭載7個140L儲氫罐，額定功率與峰值功率分別為90、10OKW，加氫的續(xù)航里程達(dá)到300公里。

近年來，國家一直大力支持氫燃料電池汽車發(fā)展。進(jìn)入11月以來，中央及地方政府紛紛出臺文件，對氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展加大支持力度。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，我國氫能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于即將進(jìn)入“產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”的前夕，即主要技術(shù)瓶頸“將通未通”，但成本尚未降到商用化水平。

在位于佛山市南海區(qū)西樵鎮(zhèn)的國內(nèi)首座油氫合建站——中石化佛山樟坑站，每天下午前來加油的氫燃料電池物流車絡(luò)繹不絕，工作人員熟練地為車輛加氫，大約五分鐘左右，一輛物流車就可以加滿離開。從場景應(yīng)用到整車企業(yè)、燃料電池電堆及動力模塊生產(chǎn)廠商到上游儲氫企業(yè)，一條相對完整的氫能產(chǎn)業(yè)在廣東已經(jīng)漸漸興起。

優(yōu)質(zhì)動力煤曾是山西大同的核心“競爭力”，如今已不復(fù)昔日輝煌。“煤都”大同更新資源觀，“氫”裝上陣謀新路，致力打造“氫都”。