氫燃料電池
關(guān)注
SK集團與普拉格能源成立合資企業(yè)，加速布局氫能源
韓國SK集團和普拉格能源表示，他們已經(jīng)成立了一家合資企業(yè)，計劃2024年之前在韓國建設(shè)超級工廠，大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池和電解槽系統(tǒng)，供應(yīng)韓國國內(nèi)和亞洲市場。
10-07
華北地區(qū)最大氫燃料電池供氫項目成功投產(chǎn)
9月28日，記者從中國石化新聞辦獲悉，近日華北地區(qū)最大氫燃料電池供氫項目——中國石化天津石化燃料電池氫氣項目成功投產(chǎn)，一次開車成功并順利產(chǎn)出合格產(chǎn)品，氫氣純度達99.999%。該項目氫氣年產(chǎn)能力達2250噸，可滿足目前天津市全部加氫站的用氫需求，有效提高華北地區(qū)氫氣生產(chǎn)和供應(yīng)能力，促進天津氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
09-28
第三屆中-日清潔能源(氫能與碳捕集)研討會舉辦
9月27日，第三屆中-日清潔能源(氫能與碳捕集)研討會通過線上線下相結(jié)合的形式舉辦。作為山東省政府主辦的“第二屆中日科技創(chuàng)新合作大會”青島會場，本屆研討會由山東省科技廳、日本公益社團法人科學(xué)技術(shù)國際交流中心(JISTEC)、中國科學(xué)院國際合作局指導(dǎo)，由中國科學(xué)院青島能源所、山東能源研究院主辦。中科院青島能源所所長劉中民院士擔(dān)任本次研討會主席。
09-28
我國首套自主知識產(chǎn)權(quán)氦膨脹制冷氫液化系統(tǒng)調(diào)試成功
從中國航天科技集團六院獲悉，由該院101所研制的我國首套具有自主知識產(chǎn)權(quán)，基于氦膨脹制冷循環(huán)的氫液化系統(tǒng)，近日調(diào)試成功，產(chǎn)出液氫、仲氫含量97.4%。
09-23
俄批準氫能源發(fā)展構(gòu)想 欲成最大氫能源出口國
據(jù)報道，俄羅斯總理米哈伊爾·米舒斯京批準了氫能源發(fā)展構(gòu)想。該文件確定了在俄打造新產(chǎn)業(yè)的目標、戰(zhàn)略倡議和關(guān)鍵措施。在今后三年半的時間里，俄計劃建成氫能源產(chǎn)業(yè)集群并落實試點項目。到2050年，俄計劃建立出口導(dǎo)向型氫能源產(chǎn)業(yè)，并在俄經(jīng)濟中使用新技術(shù)。取決于需求的發(fā)展速度，俄在國際市場上的氫氣供應(yīng)量或達1500萬至5000萬噸。
09-08
創(chuàng)新驅(qū)動“氫”車上路 用示范帶動推廣
張永偉告訴記者，氫產(chǎn)業(yè)要通過氫能全鏈條的創(chuàng)新和降成本，用最短的時間讓氫能成為一個低價的能源。中國的鋰電池產(chǎn)業(yè)用了不到10年時間，電池成本降低15倍，從而使得電動汽車無論是在購買成本還是在使用成本上，基本具備了可以與傳統(tǒng)燃油車競爭的性價比。
09-08
韓國研發(fā)出可提高氫燃料使用時間數(shù)倍的技術(shù)
氫燃料電池作為環(huán)保的供電裝置是未來電動車科技發(fā)展的趨勢。但是氫燃料電池所需要的鉑催化劑很容易中毒失去活性，導(dǎo)致燃料電池的使用壽命過短。此外，電極的厚度雖然已經(jīng)達微米級但不能符合使用要求，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，至今氫燃料電池的效率仍然不高。
09-05
第二屆質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)論壇
我國氫燃料電池目前正處于商業(yè)導(dǎo)入期，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出2020、2025以及2030年燃料電池汽車發(fā)展目標為1萬輛、10萬輛以及100萬輛。預(yù)計2020-2025年，產(chǎn)值將達到1萬億元；未來十年，產(chǎn)值有望增加至5萬億元。
08-30
國內(nèi)首條百輛氫能重卡示范線投運
保定百輛氫能重卡示范線近日在徐水區(qū)投運。據(jù)悉，這是國內(nèi)首條百輛級別、市場化運營的氫能重卡運輸線，將為保定構(gòu)建綠色生態(tài)物流體系，服務(wù)雄安新區(qū)，助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和發(fā)揮重要作用。
08-30
世界首架載人氫動力直升機認證“即插即用”氫燃料電池裝置
據(jù)外媒New Atlas報道，氫燃料電池創(chuàng)新者HyPoint公司與Piasecki飛機公司合作開展了一個重要項目，建造世界上第一架載人氫能直升機--但在此過程中，他們計劃開發(fā)并認證一個可以集成到任何電動垂直起降(eVTOL)飛機上的氫燃料電池裝置，從根本上提高其續(xù)航能力。
08-27
中石化氫能源（天津）項目簽約 天津港保稅區(qū)布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈
8月26日，天津港保稅區(qū)管委會與中國石化銷售股份有限公司天津石油分公司、輕程（上海）物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司在空港投資服務(wù)中心簽署合作協(xié)議，共同組建中石化氫能源（天津）有限公司，發(fā)揮各方在產(chǎn)業(yè)、資源、場景、政策方面的綜合優(yōu)勢，強強聯(lián)合，深耕氫燃料電池汽車、加氫站建設(shè)運營等領(lǐng)域，進一步促進氫能源開發(fā)應(yīng)用，助力實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標。
08-27
掌控金屬板核心技術(shù)，驥翀氫能全資控股常州翊邁
金屬雙極板表面涂層的耐腐蝕性能是決定燃料電池壽命的關(guān)鍵因素,也是目前全行業(yè)都在重點攻關(guān)的“卡脖子”問題。常州翊邁的技術(shù)團隊通過近20年的不懈努力,在金屬雙極板表面涂層加工工藝及設(shè)備的自主研發(fā)上實現(xiàn)突破性進展,從根本上解決了該項技術(shù)難題,大幅提高金屬雙極板燃料電池電堆壽命,同時大幅降低金屬雙極板材料成本。
08-26
氫能商業(yè)化推廣待破局 甲醇如何作“支點”
“截至目前，已有超過三分之一的中央企業(yè)制訂包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并取得了一批技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用成果。” 在上個月舉行的2021年上半年中央企業(yè)經(jīng)濟運行情況新聞發(fā)布會上，國務(wù)院國資委秘書長、新聞發(fā)言人彭華崗分享的數(shù)據(jù)引人關(guān)注。
08-26
發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)：降碳減排 河北在路上
日前，河北省發(fā)展和改革委員會印發(fā)《河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。文件中指出，制定本規(guī)劃目的在于高起點謀劃、高質(zhì)量發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，促進河北省“十四五”時期能源結(jié)構(gòu)清潔低碳綠色轉(zhuǎn)型，加快新舊動能轉(zhuǎn)換，助推實現(xiàn)“2030碳達峰、2060碳中和”目標。
08-15
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點支持領(lǐng)域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
