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市場研究機構的數據顯示，為特斯拉等廠商供應電池的國內電池制造商寧德時代，在今年前8個月是全球最大的電動汽車電池供應商，市場份額超過了30%。從市場研究機構的數據來看，今年前8個月，寧德時代在全球電動汽車電池市場的份額，高達30.3%，明顯高于其他廠商。

此前，贛鋒鋰業宣布，擬收購Millennial。在Millennial爭奪戰的背后，是多家企業面臨的鋰原料儲量低、開采難度大導致的價格上漲難題。為應對上游鋰原料漲價帶來的壓力，各能源、動力電池企業加速“備料”。面對新能源汽車銷量持續增長，鋰原料爭奪越發激烈，尋找替代品被各企業提上日程，誰能率先打破”鋰”格局成為關注的焦點。

續航里程能夠達到多少?動力電池水平如何?充電換電還能更便捷嗎?這些都是消費者在選擇新能源汽車時的重要考量。隨著新能源汽車產業快速發展，這些問題有哪些進展?

世界最大電動汽車電池制造商寧德時代就是出資 3.77 億加元(約合 2.98 億美元)競購加拿大鋰業公司 Millennial Lithium 背后的神秘求購方。目前，中國公司對于 Millennial 的競購戰正在升溫，旨在獲取電動汽車電池所需要的鋰元素。

SK創新向小鵬汽車供應電池，據悉，雙方在7月簽訂了電池供應合同。業內人士表示，SK創新計劃在不久的將來開始向中國工廠供應電動汽車電池。

8月31日,晶科能源股份有限公司(簡稱“晶科能源”)與寧德時代新能源科技股份有限公司(簡稱“寧德時代”)在福建寧德簽訂戰略合作協議。晶科能源首席執行官陳康平、副總裁錢晶、副總裁王發萬,寧德時代總裁周佳、首席客戶官&儲能事業部總裁譚立斌、儲能業務部總經理朱巖松等領導出席本次簽約儀式。

近日，美國預訂標準續航增強版特斯拉Model 3的用戶收到郵件，如果想要提前拿到車，可以選擇磷酸鐵鋰電池。特斯拉官網資料顯示，磷酸鐵鋰電池車型續航從263英里下降為253英里，價格保持39990美元不變。

8月25日晚間，寧德時代披露2021年半年度報告。報告顯示，公司上半年實現營業總收入440.75億元，同比增長134.07%;凈利潤44.84億元，同比增長131.45%;扣非凈利潤39.18億元，同比增長184.64%。

隨著“碳中和”成為全球共識，市場上掀起一股“儲能熱”，“寧王”也在其中步步為營，謀篇布局，下了盤大棋。

汽車向電動化轉型的速度在逐步加快，這一點從電池企業接連暴漲的業績也可看出。國內動力電池市場，寧德時代是當之無愧的一哥，比亞迪緊隨其后。8月11日消息，據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，7月份國內動力電池企業裝車量前5名有：寧德時代（50.1%）、比亞迪（16.8%）、中航鋰電（6.8%）、國軒高科（5.5%）、億緯鋰能（2.5%）。

7月29日收盤，寧德時代延續上漲勢頭，股價大漲6.05%，每股報收556.80元，總市值達到1.1萬億元。

7月29日，寧德時代正式發布了旗下第一款鈉離子電池。 一直以來，由于鈉離子體積較大，在材料結構穩定性和動力學性能方面的要求也更嚴苛，鈉離子電池在大規模商用化的進展上表現不佳。電池的應用方案依然是以磷酸鐵鋰、三元鋰甚至四元鋰電池為主，本質上都是鋰離子體系的產物。

7月28日，寧德時代宣布，將于7月29日發布鈉離子電池。分析人士指出，鈉離子電池在資源豐富度、成本方面優勢明顯，將對鋰離子電池、鉛酸電池等儲能技術形成一定補充。寧德時代創始人、董事長曾毓群此前在公司股東大會上透露，公司鈉離子電池技術已經成熟，將主要應用于儲能或低速新能源汽車領域。

曾毓群的身家也隨著寧德時代股價水漲船高，在一個月內連續超越馬云、馬化騰，成為國內第二大富豪。

美國銀行近日發布的報告顯示，根據該行EV電池供需模型推算，全球EV電池供應可能會在2025~2026年之間出現完全耗盡的局面，屆時各供應商的產能利用率基本都會超過85%。除了遭遇芯片短缺問題外，車企還面臨一場“電池荒”。