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日前，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》正式出臺，勾勒了新能源行業未來15年的產業發展方向。

11月26日，東風汽車集團股份有限公司(以下簡稱“東風集團”)與國家電網有限公司戰略合作協議簽約儀式在武漢舉行，雙方將結合各自優勢，共同推動國家新能源汽車與能源互聯網產業發展戰略落地。一同簽訂的包括7個合作子協議，其中，東風暢行科技有限公司與國網電動汽車服務有限公司簽訂了《互聯互通合作協議》、《車電包框架協議》、《有序充電合作協議》、《車電分離合作協議》4項協議，東風集團技術中心與國網電動汽車服務有限公司簽訂了《V2G試點合作協議》，東創紫聯(武漢)新能源科技有限公司與國網電動汽車服務有限公司簽訂了《電動

我國充換電網絡建設迎來里程碑式突破。11月20日，國網電動汽車公司舉辦“新基建百萬接入 新動能能源互聯”主題發布活動，宣布國家電網智慧車聯網平臺已接入充電樁超103萬個，覆蓋全國29個省、273個城市，服務電動汽車消費者550萬人，成為全球覆蓋面最廣、數量最多、服務能力最強的充電樁網絡。

今年4月，上海市發布《上海市推進新型基礎設施建設行動方案(2020—2022年)》，方案中描繪的上海未來引人遐想：5G、人工智能、工業互聯網、物聯網、數字孿生等新技術全面融入城市生產生活，新型基礎設施成為上海經濟高質量發展和城市高效治理的重要支撐。

我國充換電網絡建設迎來里程碑式突破。11月20日，國網電動汽車公司舉辦“新基建百萬接入 新動能能源互聯”主題發布活動，宣布國家電網智慧車聯網平臺已接入充電樁超103萬個，覆蓋全國29個省、273個城市，服務電動汽車消費者550萬人，成為全球覆蓋面最廣、數量最多、服務能力最強的充電樁網絡。

據報道，很多地方重金投建的充電站、充電樁已經成了擺設。既無人光顧，也沒人服務，甚至雜草叢生，實屬工業垃圾“充電樁”。這一現象初看令人不解。我國2019年底新能源汽車和充電樁的比例是3∶1，與《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃的1∶1差距甚大。很多用戶還在為充電難發愁。為何還會有大量廢置充電樁?

《國家發展改革委關于白鶴灘-江蘇±800千伏特高壓直流輸配電工程換流站及部分輸電線路項目核準的批復》近日下發;《南昌-長沙1000千伏特高壓交流輸變電工程環境影響報告書(報批稿)》公示;進博會國網與9國16家供應商簽署合作意向……國網正扎實落實黨的十九屆五中全會精神，推進四季度工作。

2020年ABB電氣創新周于11月16日至20日舉行，本次盛會的主題為“暢想數字創新，共書電氣未來”。活動通過開幕論壇、3場行業論壇、9場技術研討會、1個全新升級的電氣技術創新中心、實物展覽全方位展現ABB最前沿的技術成果，聚焦智慧能源、智慧電力、智慧建筑、可持續交通等話題，300余名客戶、行業領袖與生態合作伙伴與線上觀眾探討各行業數字化轉型之路以及新基建下的機遇和挑戰。創新周期間，ABB將向中國市場推出2款革命性的開關設備以及20多款數字化電氣產品，并慶祝廈門ABB 智能科技有限公司成立10周年。

京能集團首個超級充電站——京能工大橋超級充電站近日投用。記者獲悉，該站內充電樁總功率為1800千瓦，是北京地區首個大批量使用超大功率120千瓦充電樁的充電站。新能源電動汽車在此中轉?？?0分鐘至60分鐘即可完成充電，充電時間較常規充電樁節省約50%。

我國是全球新能源汽車的重要市場，電動汽車市場成長空間巨大，特斯拉降價等一系列動作能對新能源汽車起到良好的宣傳作用，從而擴大電動汽車潛在客戶群體。 作為電動汽車行業的領軍企業，特斯拉的“一舉一動”都會引發業內關注。近期，無論是9月底的“特斯拉電池日”，還是隨后國產車型的接連降價，調整服務條款……特斯拉的每一次動作都會在行業內掀起不小“波瀾”。特斯拉這條“鯰魚”，究竟會引發怎樣的效應?

為全面貫徹落實習近平總書記關于新基建發展的重要指示精神，積極搶抓數字產業化、產業數字化的重大機遇，加快推動信息基礎設施、融合基礎設施、創新基礎設施等新型基礎設施建設，構建面向以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的服務支撐體系，制定本行動方案。

11月6日，蔚來汽車正式向市場推出100kWh電池包，旗下車型NEDC續航進入600km時代。具體來看，搭載此電池包之后，全新ES8的續航將達到為580km，ES6為610km，EC6為615km。具體來說，現有70度的用戶靈活升級到100度每個月僅需付費880元，如果按照年來升級的話，一年僅需支付7980元。而非BaaS用戶從70度的電池包永久升級到100度，一次性支付5.8萬元，而非BaaS用戶從84度電永久升級到100度電，僅需支付5400元。

財政部經濟建設司司長孫光奇指出，充電基礎設施是新能源汽車產業發展必要的配套設施，按照黨中央、國務院的決策部署，中央財政是從2009年開始對新能源汽車購置給予補貼，在此基礎上，財政部會同有關部門大力支持充電基礎設施建設，主要支持政策有以下兩個方面：一是采取“以獎代補”的方式，支持地方開展充電基礎設施建設。充電基礎設施建設的責任主體是地方和相關企業。為了支持地方加快充電基礎設施建設，

分散在客戶側的蓄冷空調系統、電動汽車充電設施、儲能、分布式電源等靈活電力資源并入電網，給電網平穩運行帶來挑戰。如何在寸土寸金的城市，既不新增電廠，又能高效智能調控這些靈活電力資源呢?日前，全國首套自動化虛擬電廠系統在深圳110千伏投控變電站投入試運行，將一舉攻克上述難點，為大城市突破土地資源受限瓶頸、提升電力工業發展潛力開辟新路。

11月3日，國務院新聞辦公室舉行國務院政策例行吹風會，介紹《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》有關情況。會上，工業和信息化部副部長辛國斌介紹，新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，中國已建成全球最大規模電動汽車充電設施網絡。