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關鍵核心技術事關創新主動權、發展主動權，也事關國家經濟安全、國防安全和其他安全。習近平總書記指出，要努力實現關鍵核心技術自主可控，把創新主動權、發展主動權牢牢掌握在自己手中。

核電池自1913年開始就已經吸引了廣大研究人員的興趣。目前具有潛力的核電池是熱電子型、熱光電型、直接電荷收集型、熱離子型、閃爍中間體型、阿爾法伏特效應電池(alphavoltaics)和貝塔伏特效應電池(betavoltaics)直接能量轉換型等。最近40年，主流核電池技術是放射性同位素熱電電池(radioisotope thermoelectric generator，RTG)，這種電池通過塞貝克效應(Seebeck effect)將放射性元素衰變產生的熱量轉換為電能。目前，RTG已經被廣泛應用于深空探

所謂軟包電池——區別主要在于鋰電池的外殼封裝材料，采用鋁塑復合膜(簡稱 鋁塑膜)。其余鋰電池的正極、負極、電解液、隔膜等電池材料同樣類似。整個鋰電池的外殼包裝，如果用來劃分：第一代，鋼殼;第二代，鋁殼;第三代，軟包鋁塑膜。

作為全年首個大型國際車展，日內瓦車展被譽為每年全球汽車市場的“風向標”。在今年第89屆日內瓦車展上，新能源成為現場絕對主角。在奧迪展臺，e-tron、Q4 e-tron, e-tron GT 和e-tron Sportback四款電動新車，為奧迪開拓新能源市場吹響了號角。借新車發布之勢，奧迪高調宣布了其新能源車發展目標：“奧迪要做全球電動車第一名”。奧迪方面認為，想要達成這一目標，在中國市場取得成功至關重要。

短期內軟包裝作為一種電池輕量化高能化的手段，將以較高比例占據增量市場，長期看全固態電池也需要依托軟包鋰電量產的共性技術。新能源汽車新政策釋放了提升電池性能、增大能量密度的信號。隨著補貼門檻的不斷提高，軟包鋰電能夠助力電池企業增強能量密度和產品競爭力，未來軟包技術將在增量市場中占據一席之地。

在過去的一年里，恒大造車故事在圈內風生水起，無論是以144.9億元的巨額資金入股全球最大的經銷商集團廣匯，還是還是與FF的分分合合的狗血劇，都吸引了業內外的極大關注。而在2019年初，恒大先是以9.3億美元控股NEVS，幾天后又宣布以10.6億元控股動力電池企業上海卡耐新能源有限公司。至此，恒大造車恒大拼上了一張完整的造車版圖。據粗略估算，其在造車上的投入已將近300億元。

目前，我國是全球最大的電動汽車市場，在鋰電池產業占據領先地位。但隨著科技發展以及國家政策的調整，鋰電池出現了強勁的對手——氫燃料電池。2018年國家提高了對純電動乘用車的補貼門檻、補貼力度也有所下降，而國家對氫燃料電池汽車持鼓勵態度，補貼平穩且到2020年不實行補貼退坡。與此同時，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺政策支持氫燃料電池汽車發展。

這個專利提供更精確的電池組核心溫度估計方案，可以用于電池熱管理系統操作，并且有助于維持安全性，性能和壽命。它的技術方案還同時在加拿大、歐洲專利局和世界知識產權組織WIPO進行了專利申請。這項發明被聯合分配到密歇根大學，并得到了美國陸軍坦克汽車與裝備司令部的合同的支持。

3月11日，光華科技發布公告稱，公司與深圳市五洲龍汽車股份有限公司(以下簡稱五洲龍汽車)簽署了《關于廢舊動力電池回收處理戰略合作協議》。雙方將在廢舊電池回收處理以及循環再造動力電池材料等業務上開展合作，通過雙方的合作可實現經濟效益、環境效益與社會效益的有機統一，樹立動力電池回收利用與循環經濟典范，共同為中國新能源汽車行業的健康發展做出貢獻。雙方在廢舊動力電池回收領域內開展合作，五洲龍汽車將其符合光華科技回收標準的...

今年初，工信部副部長辛國斌在某電池產業會議上，毫不避諱的指出了國內動力電池產業當前存在的問題，其中提到最多的是產能結構性過剩。簡單來說就是，低端產能大量閑置，高端產能供不應求。

“高性能錳酸鋰電池的推廣及應用目前處于起步階段，由于資金投入量大、產業周期長、盈利模式不明晰，需要國家出臺政策引導。”磨長英建議將高性能錳酸鋰電池產業列入國家高新技術產業發展重點支持的領域進行科學規劃，同時調整錳系產品進出口財稅政策，實行比大工業用電電價更為優惠的價格。

特斯拉是全球電動汽車領域的領先企業，其在中國投資建廠，對于我國新能源汽車及零部件企業，既有競爭挑戰，也有合作機遇。 兩會期間，全國政協委員、政協經濟委員會副主任，工業和信息化部原副部長劉利華接受本報記者采訪時表示，中外企業之間各種形式的交流與合作，將共同推進中國汽車的綠色、可持續發展。記者：2018年新能源汽車產銷形勢如何？和國際相比，中國新能源汽車產業有哪些優勢和需要解決的問題？鼓勵新能源汽車發展還應有哪些實招？劉利華： 2018年...

3月11日，中汽協發布統計數據，中國2月份乘用車銷量122萬輛，同比下跌17.4%;2月份汽車銷量148萬輛，同比下降13.8%;1-2月新能源汽車銷量同比增長98.9%，2月份單月銷量同比增長53.6%。2月份動力電池裝機總電量約2.23GWh，同比增長117%。從電池裝機總電量來看，排名前十的企業分別是：寧德時代、比亞迪國軒高科、孚能科技、珠海銀隆、卡耐新能源、比克電池、力神、多氟多、億緯鋰能這十家動力電池企業，合計裝電量約為2.1GWh，占整體裝機量近94%。值得一提...

在時代洪流來的時候，一定要看到時代的方向，之后敢于對標，遠景對標的是微軟+特斯拉+谷歌。全國人大代表、遠景集團創始人兼首席執行官張雷在接受《華夏時報》記者采訪時表示。正如其名，遠景代表了其對可持續未來的思考。從風電、到構建能源物聯網操作系統 EnOS?、再到投資大數據、儲能、物聯網安全等領域科技公司，到如今闖入動力電池行業，遠景用行動證明了其不把自己局限為一家能源公司。未來，一定是融合創新的，先鋒公司必然出現在跨界領域，遠...

據外媒報道，受到英國脫歐以及柴油車型的“負面曝光度過多”的影響，英國的購車需求及及汽車業內的就業情況受到損傷。為了提振英國的汽車業、推動英國電動汽車的發展，英國計劃建立一家業內領先的汽車電池工廠。