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COBE Architects展示了斯堪的納維亞48個超快充電站中的第一個，標(biāo)志著一種新的道路車輛充電方式的開始。 這個車站位于丹麥的弗雷德里夏市，是丹麥、瑞典和挪威公路沿線更大網(wǎng)絡(luò)的一部分。 總部位于德國的能源巨頭E.ON和丹麥的電子移動服務(wù)提供商Clever開始組建和運(yùn)營這一網(wǎng)絡(luò)，目的是最終完全過渡到電動汽車，取代傳統(tǒng)的內(nèi)部燃燒燃料的方法。

比亞迪鋰電池項(xiàng)目落戶廣州增城 預(yù)計年產(chǎn)值可達(dá)130億元 6月2日 比亞迪鋰電池增城生產(chǎn)基地項(xiàng)目投資協(xié)議簽約儀式在廣州增城區(qū)舉行。這也意味著,比亞迪鋰電池項(xiàng)目正式落戶廣州東部的增城。比亞迪鋰電池增城生產(chǎn)基地項(xiàng)目由比亞迪公司投資,主要從事聚合物鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)和制造,產(chǎn)品將應(yīng)用于手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、電動工具等電子設(shè)備。項(xiàng)目固定資產(chǎn)總投資40億元,預(yù)計達(dá)產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值130億元、年稅收7.55億元。

德國電池系統(tǒng)制造商BMZ集團(tuán)在美國弗吉尼亞海灘開設(shè)了其美國子公司BMZ USA的新總部，將為其北美市場生產(chǎn)鋰離子電池，用于電動工具、商用車、醫(yī)療設(shè)備、儲能系統(tǒng)、家用電器和電動自行車。此外，還將在此建造新產(chǎn)線，以進(jìn)一步擴(kuò)大公司的美國業(yè)務(wù)。

電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度大、結(jié)構(gòu)性供給不足等五大問題困擾行業(yè)發(fā)展，在日前舉行的《中國充電服務(wù)市場如何健康發(fā)展研究報告》(以下簡稱《報告》)的發(fā)布會上，業(yè)內(nèi)人士為解決充電服務(wù)市場五大痛點(diǎn)建言獻(xiàn)策。

前4月我國純電動汽車?yán)塾嬩N售27.8萬輛，同比增長65.2%來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年前4個月，我國純電動汽車?yán)塾嬩N售27.8萬輛，同比增長65.2%。從市場增速、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、投資熱度等指標(biāo)衡量，新能源汽車已成為近年來我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風(fēng)景。

消息人士的透露報道大眾正在調(diào)整其電池采采購計劃，調(diào)整是因?yàn)閷θ堑墓?yīng)有顧慮，主要是因?yàn)槿瞧煜碌碾姵刂圃焐倘荢DI可能會解體，三星的供應(yīng)量可能也會有變化。三星是大眾500億歐元電池采購計劃的供應(yīng)商之一，其最初是同意向大眾供應(yīng)20吉瓦的電動汽車電池，這足夠大眾生產(chǎn)20萬輛裝配100千瓦時電池組的電動汽車。但消息人士透露，在具體的談判過程中，大眾和三星在電池的產(chǎn)量和時間表方面有不同的意見，僵局使三星承諾向大眾供應(yīng)的電動汽車電池降到了不足5吉瓦。

近一個月，國內(nèi)發(fā)生多起純電動汽車冒煙起火事件，包括特斯拉、蔚來、比亞迪、東風(fēng)在內(nèi)多個品牌“中招”，且暫時只有蔚來在第一宗西安ES8著火后公布原因。從多宗事件的現(xiàn)場還原到蔚來的調(diào)查結(jié)果，事故源頭均直指純電動汽車的電池安全問題。為了防范純電動汽車發(fā)生起火，車企和電池廠商都采取了措施，如啟用“緊急方案”和給用戶發(fā)布使用指南，就連充電運(yùn)營商也發(fā)布最新充電防護(hù)技術(shù)。然而這些措施，能否緩解消費(fèi)者對電動車安全的焦慮呢?

報告中指出，在2018年全球電動汽車銷量首次突破100萬輛之后，明年亞洲國家的電動汽車銷量將達(dá)到200萬輛。研究人員表示，中國目前占全球電動汽車銷量的一半以上，但其它地區(qū)將開始迎頭趕上。到2040年，中國的電動汽車市場份額將縮減至25%左右。

2018年11，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會批準(zhǔn)，到2023年，集團(tuán)計劃投入440億歐元用于電動車、數(shù)字化、自動駕駛和新出行服務(wù)等。標(biāo)志著自2015年柴油門事件后，大眾正式拉開了最為激進(jìn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。2019年3月，在大眾集團(tuán)2018財年集團(tuán)年會上，大眾集團(tuán)宣布到2023年，大眾集團(tuán)將把重點(diǎn)放在發(fā)展電動車上，未來5年電動化投資將超300億歐元，未來10年計劃生產(chǎn)2200萬輛純電動車。

5月中旬，大眾汽車集團(tuán)對外宣布，將與合作伙伴在歐洲共同建立電池工廠。大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯直言，這一決定，“將成為大眾汽車集團(tuán)未來發(fā)展的重要里程碑”。從尋求電池供應(yīng)商合作，到自建電池工廠，在新能源化的發(fā)展浪潮下，如何擁有穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的動力電池來源，成為海內(nèi)外車企發(fā)力的新方向。

5月17日，比亞迪發(fā)布的公告顯示，根據(jù)騰勢新能源業(yè)務(wù)發(fā)展需求，其股東雙方比亞迪和戴姆勒同時增資1.5億元，雙方持有的股權(quán)比例各自保持50%。就在今年2月份，比亞迪和戴姆勒共同向騰勢新能源注入資金4億元。

大眾汽車將回收的電池加以分析和分類，對于未達(dá)到使用壽命的電池，會在移動充電站等地方進(jìn)行二次使用，類似于用電池組為手機(jī)充電。若電池?zé)o法再利用，將被粉碎，研磨成粉末，這樣一來，其中有價值和稀有的原材料，如鋰、鈷、錳和鎳等可得到提取和分揀，以便生產(chǎn)新電池。

英國商務(wù)、能源與工業(yè)戰(zhàn)略部于本周四在聲明中透露，該電池工業(yè)化中心位于英格蘭中部的考文垂，本次投入的資金只是初步投資，總投資額度約為8000萬英鎊。英國政府旨在為測試機(jī)構(gòu)提供資金支持，推動新款電池技術(shù)的研發(fā)并提供工人培訓(xùn)項(xiàng)目。

據(jù)了解，特斯拉是世界上最大的鋰電池消耗者，松下是特斯拉鋰電池的唯一供應(yīng)商，近日媒體傳出了松下電池供應(yīng)不足的問題。5月14日，松下首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga表示，“如果特斯拉從明年開始銷售Model Y并擴(kuò)大業(yè)務(wù)，電池供應(yīng)將會耗盡。”松下首席執(zhí)行官的意思很明白，松下沒有足夠多的動力電池供應(yīng)特斯拉新投產(chǎn)的車型——Model Y，即松下電池供應(yīng)不足。

銷量的下滑在今年市場整體下滑的背景下或許不算大問題，但排放造假問題則十分嚴(yán)重，大眾的排放造假就是前車之鑒，而如今江淮也陷入了“排放門”。日前，北京市生態(tài)環(huán)境局網(wǎng)站發(fā)布了一則延期聽證公告，其內(nèi)容直指江淮汽車排放造假，這無疑又讓身處虧損漩渦中的江淮汽車“雪上加霜”。