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國(guó)軒高科將與唐山市政府合作建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)基地，將新增7GWh產(chǎn)能。公司發(fā)布公告，與唐山市人民政府簽署了《合作框架協(xié)議》，預(yù)計(jì)投資55億元，用于國(guó)軒高科(唐山)“5G”新能源產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，將新建動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能7GWh，建成后與先期項(xiàng)目合計(jì)形成總產(chǎn)能10GWh。投資建設(shè)周期2年左右，項(xiàng)目確保2020年一季度正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2021年三季度全面建成并于四季度正式投產(chǎn)。

一些人對(duì)現(xiàn)在不確定的大環(huán)境感到擔(dān)憂，但我是一個(gè)比較樂(lè)觀的人，相信在任何時(shí)候，遇到任何困難，都是危中有機(jī)，能不能看到并抓住機(jī)遇，要看基本功夠不夠。所以在寧德時(shí)代有一句話叫做“練好基本功，發(fā)揮想象力”，下面我想結(jié)合行業(yè)的特點(diǎn)，就如何分析形勢(shì)、把握機(jī)遇，與大家分享寧德時(shí)代的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)。

統(tǒng)計(jì)了共28家國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能行業(yè)的三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，儲(chǔ)能、電池市場(chǎng)整體情況相對(duì)暗淡。但放眼國(guó)外企業(yè)雖境遇不同、但營(yíng)收情況同樣不容樂(lè)觀，尤其韓系電池企業(yè)此時(shí)仍在大舉進(jìn)軍擴(kuò)張產(chǎn)能，未來(lái)是否會(huì)帶來(lái)更大威脅?

盡管特斯拉與寧德時(shí)代的合作傳聞并未最終確定，但這并不意味著雙方完全沒(méi)有合作的可能。特斯拉位于上海的“3號(hào)超級(jí)工廠”即將投產(chǎn)，但與之配套的動(dòng)力電池卻拖了后腿。11月22日，松下電器CEO津賀一宏表示，松下沒(méi)有計(jì)劃為特斯拉公司在中國(guó)建造一座新電池工廠。

今年以來(lái)新能源汽車銷量增速放緩，整車企業(yè)資金壓力向動(dòng)力電池企業(yè)傳導(dǎo)，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)整合進(jìn)程加快，市場(chǎng)集中度逐步提升，未來(lái)隨著日韓企業(yè)逐步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，整合進(jìn)程還將進(jìn)一步加速。

電池對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)是車輛的核心部件，也是各大車企相繼競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，根據(jù)報(bào)道，日本政府、日本電池制造商及本田、日產(chǎn)和豐田三大主要汽車制造商將聯(lián)合研發(fā)固態(tài)鋰離子電池。并且在今年10月份左右的東京車展里面，豐田表示，將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)期間推出一款搭載固態(tài)電池的電動(dòng)汽車，作為動(dòng)力電池新的領(lǐng)域，為什么日本要大力發(fā)展固態(tài)電池?

近日，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)出一種新型鋰離子電池。該電池可以在較高溫度下快速充電，充電10分鐘即可為電動(dòng)汽車增加200英里續(xù)航里程。該電池或有助于減少人們對(duì)電動(dòng)汽車的“里程焦慮”。

賽德美公司于2016年，在天津高新區(qū)成立廢舊動(dòng)力電池的回收工廠。按規(guī)劃，該工廠每年能夠處理廢舊動(dòng)力電池12000噸左右，是目前全球范圍內(nèi)處理量及效率最高的工廠之一。然而，記者在采訪中了解到，目前該工廠僅有兩成左右的產(chǎn)能得以運(yùn)用。趙小勇嘆氣道，從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，市場(chǎng)需求確實(shí)在，市場(chǎng)規(guī)模也在增大，但他仍然是“巧婦難為無(wú)米之炊”。

在國(guó)家有關(guān)2020年動(dòng)力電池產(chǎn)品性能的發(fā)展要求中，有這樣的字眼：動(dòng)力電池單體比能量為300Wh/kg，系統(tǒng)比能量達(dá)到260Wh/kg。兩個(gè)數(shù)字相差了40Wh/kg，誰(shuí)把這一部分比能量拿走了?“罪魁禍?zhǔn)住本褪菑碾姵貑误w到電池包的過(guò)渡過(guò)程中增加的部件，這些部件降低了系統(tǒng)的比能量。一般來(lái)說(shuō)，電池包的生產(chǎn)程序是電池單體、模組、再到電池包，中間增加的模組工序會(huì)“拿走”一大塊比能量。

贏合科技喜獲國(guó)企上海電氣戰(zhàn)略入股贏合科技基于公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，為進(jìn)一步做大做強(qiáng)企業(yè)，決定引入戰(zhàn)略合作伙伴，綜合多方因素，最終確定與上海電氣(以下簡(jiǎn)稱上氣)達(dá)成戰(zhàn)略合作，并于11月11日正式公告。本次合作，贏合科技董事長(zhǎng)王維東先生及副總裁許毅女士通過(guò)轉(zhuǎn)讓公司9.73%的股份于上氣，獲得上氣戰(zhàn)略性入股，同時(shí)上氣認(rèn)購(gòu)贏合近20億元的定增，為贏合后續(xù)的進(jìn)一步發(fā)展壯大獲得了雄厚的資金支持。整合資源，合作共贏上海電氣集團(tuán)股份有限公司，是中國(guó)機(jī)...

能源界網(wǎng)獲悉：法國(guó)道達(dá)爾(Total)公司在肯尼亞的子公司TATES公司日前宣布，其實(shí)施的太陽(yáng)能照明計(jì)劃采用的二次鋰離子電池將由初創(chuàng)廠商Aceleron公司應(yīng)用在與住宅太陽(yáng)能配套部署的儲(chǔ)能系統(tǒng)中。Total Access to Energy Solutions(TATES)公司在全球新興市場(chǎng)銷售太陽(yáng)能燈具和套件，其目標(biāo)是到2025年銷售600萬(wàn)個(gè)家庭和社區(qū)太陽(yáng)能分散式解決方案，這將使大約2500萬(wàn)人獲得電力。盡管現(xiàn)在鋰離子電池還處于回收和二次使用的初期階段，但供需雙方的潛力都...

儲(chǔ)能技術(shù)一直是電動(dòng)汽車無(wú)法進(jìn)一步提升續(xù)航里程的瓶頸，而蘭博基尼卻另辟蹊徑找到了比鋰電池更有效的儲(chǔ)能方法。據(jù)外媒報(bào)道顯示，蘭博基尼與麻省理工大學(xué)合作，雙方基于金屬有機(jī)骨架化合物(Metal orgaic Framework，MOF)研發(fā)了一種新材料作為下一代超級(jí)電容的基礎(chǔ)材料，并申請(qǐng)了專利。未來(lái)雙方還將著手這種材料的優(yōu)化以及大規(guī)模量產(chǎn)，以提升車輛性能。事實(shí)上，雙方的合作早就已經(jīng)開(kāi)始。2017 年，麻省理工大學(xué) - 意大利項(xiàng)目(MIT-Italy Program)得到了...

根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage公司有關(guān)二次鋰離子電池市場(chǎng)的最新調(diào)查，到2030年，全球2030年將回收120多萬(wàn)噸廢舊電池。盡管這聽(tīng)起來(lái)像是一個(gè)龐大的數(shù)字，但事實(shí)上，電池回收行業(yè)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，并為此很可能會(huì)進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

為推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用，引導(dǎo)和規(guī)范動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，工信部制定了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)?！吨改稀窂?qiáng)調(diào)，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和梯次利用企業(yè)應(yīng)在本企業(yè)新能源汽車銷售、梯次利用電池使用的行政區(qū)域(至少地級(jí))內(nèi)建立收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

說(shuō)到要買新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時(shí)間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點(diǎn)尷尬但確實(shí)是相當(dāng)實(shí)在的原因。在國(guó)內(nèi)的銷售環(huán)境中，新能源汽車要打開(kāi)局面，可不僅僅是因?yàn)椤碍h(huán)?！边@樣的任重道遠(yuǎn)的使命感。