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動力鋰離子蓄電池是利用鋰離子作為導電離子，在陽極和陰極之間移動，通過化學能和電能互相轉(zhuǎn)化實現(xiàn)充放電，從而為電動汽車動力系統(tǒng)提供能量的蓄電池，廣泛應用于新能源汽車。《動力鋰離子蓄電池制造業(yè)綠色工廠評價要求》(T/CESA 1080-2020)(以下簡稱“本標準”)規(guī)定了動力鋰離子蓄電池制造業(yè)綠色工廠評價的原則、方法、指標體系及要求、程序和報告等，適用于對生產(chǎn)動力鋰離子蓄電池產(chǎn)品的工廠進行評價，生產(chǎn)其他類型鋰離子蓄電池產(chǎn)品的綠色工廠評價可參照執(zhí)行。

德國政府將投資15億歐元(約合人民幣119億元)用于支持本國的動力電池研究和生產(chǎn)，并首先向傳統(tǒng)電池制造商瓦爾塔提供3億歐元(約合人民幣24億元)的贈款。瓦爾塔將用這筆資金在巴伐利亞南部各州和巴登-符騰堡州建設研究和生產(chǎn)動力鋰電池的基地。

伴隨汽車銷量增長，特斯拉對動力電池的需求也在增加。7月3日，路透社援引知情人士消息稱，特斯拉向韓國LG化學增加了訂單，后者計劃今年開始在國內(nèi)工廠為特斯拉汽車生產(chǎn)電池。

隨著中國新能源汽車市場的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和銷售市場，眾多國際汽車巨頭也將中國作為新能源汽車最重要的市場。近期，眾多國際汽車巨頭紛紛加速進軍國內(nèi)車用動力電池產(chǎn)業(yè)，掀起了汽車行業(yè)新一輪合資高潮。

據(jù)外媒報道，7月3日，一位知情人士表示，因特斯拉車輛的市場需求擴大，增加了電池訂單，韓國LG化學公司今年開始在韓國本土工廠為其生產(chǎn)汽車電池。

6月初，大眾、本田、標致雪鐵龍和寶馬的供應商之一中國寧德時代新能源科技有限公司，推出了其最新科研產(chǎn)品：一款可以使用16年、續(xù)航里程達200萬公里的蓄電池。而就在那幾周之前，特斯拉和通用汽車也都宣布研發(fā)出了超長壽命電池。這是電動汽車行業(yè)的一次革命，此前的車用蓄電池一般壽命不超過8年、續(xù)航也不超過100萬公里。

在一汽豐田新能源分公司項目開工儀式上，當?shù)卣I導和股東雙方高管悉數(shù)到場助陣。近年來，各地“迎娶”新能源汽車項目的新聞并不罕見，再次顯示出新能源汽車的重要性。如果將新能源汽車的發(fā)展進程比作一場戰(zhàn)役，那么生產(chǎn)基地就是負責培養(yǎng)、制造過硬產(chǎn)品的“軍校”。

南澳大利亞的Hornsdale電力儲備系統(tǒng)被認為是該州的“大特斯拉電池”。該項目的最終測試如果得以順利進行，其產(chǎn)量和儲能容量在未來幾周內(nèi)可能會增長約50%。 該州政府表示，此次擴建將為市場提供額外的50MW電力。

7月2日，據(jù)外媒報道，汽車行業(yè)的未來可能歸結為一個字母帶來的不同，即“R”。話句話說，如今特斯拉等公司電動汽車中使用的鋰離子電池(lithium ion)，可能被即將上市的磷酸鐵鋰電池(lithium-iron)取代，而后者可能幫助重塑汽車行業(yè)。

6月22日，工信部、財政部、商務部等5部門聯(lián)合發(fā)布了新“雙積分”政策。政策規(guī)定：“2021~2023年的新能源汽車積分比例要求為14%、16%、18%。”這意味著，傳統(tǒng)車企生產(chǎn)新能源車的銷量需逐年相應提高。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部6月30日向德國電池企業(yè)Varta授予一筆3億歐元的資助款項。這是德國政府大力資助本土電池業(yè)發(fā)展的一部分。

6月27日，位于杭州城北的某停車場一輛力帆新能源車突然起火，最終隨著消防人員的處理，著火的汽車被撲滅。到了6月28日，杭州某地下車庫內(nèi)一輛新能源汽車起火事件再次曝出，報道稱由于該新能源汽車燒毀嚴重，從曝光的相關視頻已經(jīng)無法分辨其具體車型，可見新能源汽車自燃事件成為當下消費者關注的重點。

近日，時速600公里高速磁浮試驗樣車在同濟大學嘉定校區(qū)磁浮試驗線上成功試跑，標志著我國高速磁浮研發(fā)取得重要突破。磁浮樣車所搭載的440V及24V蓄電池組的研制工作由四川長虹電子控股集團有限公司旗下長虹電源承擔。

近日，國內(nèi)首創(chuàng)增程式超級電容7層混合動力集裝箱堆高機在珠海港高欄國際貨柜碼頭正式交付使用。強強聯(lián)手搶抓機遇。在我國大力開展“一帶一路”建設的背景下，這是新時代全面深化改革的新舉措，更是促進港澳與內(nèi)地聯(lián)動發(fā)展的新探索。

中國電動車的好時代結束了。政策構筑的護城墻卸下，市場成為決定新格局的關鍵因素。進入2020年，中國本土新能源企業(yè)多年積累的市場份額被蠶食，國產(chǎn)特斯拉成為中國電動車市場的最大贏家，年輕的中國造車新勢力有的還在艱難追夢，有的已經(jīng)出局。