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作為全球最大的鋰電池供應商，寧德時代已經連續三年位居全球首位，國內市場占有率超過50%，并成功進入大眾、寶馬等高端供應鏈。2019年，寧德時代動力電池累計出貨32.5GWh，占全球市場的27.87%。

放眼全球汽車產業鏈，中國在關鍵零部件制造領域第一次走在了世界前列。作為全球最大的鋰電池供應商，寧德時代已經連續三年位居全球首位，國內市場占有率超過50%，并成功進入大眾、寶馬等高端供應鏈。2019年，寧德時代動力電池累計出貨32.5GWh，占全球市場的27.87%。

新能源汽車能源補給技術路線再次引發關注。在政策助力下，多家車企紛紛布局換電模式，新能源汽車和能源行業迎來利好。

目前，Earth Tech公司向該電池回收項目投入了240億韓元（約合1.39億元人民幣）。該公司預計，一期項目施工將于明年3月完成，該工廠可回收鋰、鎳、鈷等電池用金屬成分，該公司將開展多項研究及商業項目，旨在助推電動移動出行。

軟銀能源與奧動新能源達成戰略合作，意味著換電模式獲得了資本巨擘的認可，或將成為新能源領域新的投資風口。

廣汽應用新型硅負極材料技術，使得方形硬殼電芯能量密度達到每公斤275Wh/kg，搭載該電池的電動汽車續航里程突破1000km。

正值正夏季節，天氣熱的不用說，出門五分鐘，出汗兩小時已經成為了標配。如此火爆的天氣，使得在太陽下暴曬的汽車也變得異常火爆。

據報道，LG化學今日公布了第二季度經營業績，其電池業務銷售額創歷年最高紀錄。

在北京市海淀區西四環北路奧動電吧純電動汽車換電站，不少出租車前來“換電”，由于全程機械化操作，整個過程僅需3分鐘。

近日，韓國政府宣布計劃未來6年斥資160萬億韓元(約合9286億元人民幣)推“新政”，旨在幫助韓國克服新冠肺炎疫情帶來的危機，推動韓國在全球經濟版圖中實現從“追趕型”經濟向“引領型”經濟、從高碳經濟向低碳經濟轉變。“新政”旨在通過數字化轉型和發展綠色產業來推動韓國經濟發展轉型升級。其中，“數字新政”旨在建設數字化基礎設施，“綠色新政”旨在積極應對氣候變化。

在可持續發展的道路上，汽車企業也能做出自己的貢獻。日前，華晨寶馬發布的《華晨寶馬汽車有限公司2019可持續發展報告》(下稱《報告》)顯示，截至2019年底，華晨寶馬已實現100%可再生能源電力供電生產。

德國勃蘭登堡經濟部確認稱，特斯拉在當地設立的新工廠將生產電池。特斯拉首席執行官馬斯克也曾在財報電話會上表示，“將在德國生產電池，以滿足柏林工廠的需求”。

我國新能源汽車市場從2009年開始起步，2014年以來，財政補貼等相關政策開始集中出臺，新能源汽車整個產業進入高速發展期，動力電池產業因此也不斷發展。蓋世汽車由企查查獲悉，截止到2020年7月份，我國動力電池相關企業共有近1.3萬家。

眾所周知，PACK作為新能源汽車動力電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟，是連接上游電池生產與下游整車運用的核心環節，動力電池包的PACK成組工藝水平，直接關系著電動汽車的動力性能和安全性能。無論是寧德時代、國軒高科、孚能科技等電池企業，還是上汽、廣汽、蔚來等整車企業，對PACK都極為重視。

因其市值站上3000億美元而在過去幾周受到了太多關注。很多人認為這個價格對于一家汽車制造商而言過于荒謬。不過，特斯拉在電池供應鏈、增壓器網絡、無線軟件更新、品牌吸引力以及人工智能(AI)等方面的領先優勢是公認的。并且，華爾街、甚至大多數特斯拉追隨者都還沒有注意到特斯拉在太陽能方面的創新。