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據(jù)外媒報(bào)道，福特正在認(rèn)真對(duì)待電動(dòng)汽車：這家公司依靠電池驅(qū)動(dòng)的SUV Mustang Mach-E已經(jīng)上市；E-Transit的零排放商用車正在開發(fā)中；全電動(dòng)的F-150也將于明年年中推出。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，福特宣布將在密歇根州東南部開設(shè)福特離子園區(qū)(Ford Ion Park)，這是一家全新的全球電池開發(fā)中心。

4月23日下午，中國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委主任何立峰同德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部部長(zhǎng)阿爾特邁爾舉行視頻磋商。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾豪華跑車部門保時(shí)捷的首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，保時(shí)捷計(jì)劃在德國(guó)建立一家電動(dòng)汽車電池廠，從而加快其電動(dòng)汽車的發(fā)展步伐。

“目前，我國(guó)礦物能源狀態(tài)，仍然是富煤、少氣、缺油。其中，在汽車保有2.4億輛之下，自產(chǎn)原油約在1.9億噸，對(duì)外依賴度仍很高。”中國(guó)工程院院士、中科院物理研究所的陳立泉說，能源形勢(shì)逼人，挑戰(zhàn)逼人，使命逼人，我們一定要大力發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，加速推動(dòng)“動(dòng)力中國(guó)”建設(shè)，這非常重要。

近日，國(guó)內(nèi)碳酸鋰、氫氧化鋰等動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)走高，截至4月上旬，碳酸鋰、磷酸鐵鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品價(jià)格較年初均出現(xiàn)了大幅上漲，碳酸鋰價(jià)格漲幅甚至已超50%。高漲的原材料成本壓力正順著全產(chǎn)業(yè)鏈逐步蔓延，動(dòng)力電池企業(yè)利潤(rùn)遭到擠壓的同時(shí)，新能源汽車降本的壓力也有所加大。

對(duì)于不少電動(dòng)汽車企業(yè)而言，近來除了“缺芯”這一老大難問題，還有件“煩心事”：鋰鈷鎳等金屬材料價(jià)格紛紛上漲。

據(jù)報(bào)道，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸，但其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道。新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺與電池回收產(chǎn)業(yè)的亂象頻仍形成了鮮明對(duì)比，其中癥結(jié)引人深思。

據(jù)知情人士透露，通用汽車與其韓國(guó)合資伙伴L(zhǎng)G化學(xué)將于周五宣布，雙方計(jì)劃投資23億美元在美國(guó)田納西州Spring Hill建立第二家電池制造工廠。

今天，國(guó)內(nèi)最大的油品銷售企業(yè)中國(guó)石化在北京宣布，將在2025年之前建設(shè)5000座智能充換電站，同時(shí)，中國(guó)石化與蔚來汽車合作建設(shè)的全球首座全智能換電站也正式投運(yùn)。

4月初的武漢新洲開發(fā)區(qū)陰雨連綿，春寒料峭。不過，格林美(武漢)城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)卻是一番火熱景象——作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)能規(guī)模最大的動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)線，正在為即將到來的動(dòng)力電池“退役潮”繁忙備戰(zhàn)。

隨著第一批新能源汽車動(dòng)力電池置換期將至，廢舊電池回收、處理問題成為行業(yè)難題。據(jù)悉，截至2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸，一旦處理不好，將對(duì)安全和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生重大危害。避免新能源汽車“爆發(fā)式增長(zhǎng)”帶來“爆發(fā)式污染”，相關(guān)部門應(yīng)建立完善電池回收利用管理體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)等，特別是要嚴(yán)格回收再生企業(yè)準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)厲打擊把廢電池出售給沒有處置能力的無資質(zhì)企業(yè)或二手經(jīng)銷商，別讓退役電池成“地雷”。

新能源汽車正成為炙手可熱的“香餑餑”。2020年新能源汽車銷售136萬輛，今年1季度更是同比增長(zhǎng)2.8倍、銷量達(dá)51.5萬輛。相比銷售數(shù)據(jù)，投資市場(chǎng)更加火熱，除了三大造車新勢(shì)力市值高企，今年以來百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽車。

據(jù)知情人士透露，為福特和大眾在美國(guó)提供電動(dòng)汽車電池的韓國(guó)供應(yīng)商SK創(chuàng)新在最后一刻與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG能源達(dá)成和解。周六的協(xié)議避免了對(duì)SK創(chuàng)新長(zhǎng)達(dá)10年的產(chǎn)品進(jìn)口禁令，并保護(hù)了佐治亞州的數(shù)千個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。兩家電池供應(yīng)商沒有立即置評(píng)。

據(jù)報(bào)道，SK創(chuàng)新和LG能源解決方案兩大韓國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商，就一場(chǎng)激烈的貿(mào)易沖突在美國(guó)達(dá)成和解。根據(jù)雙方共同發(fā)布的聲明，SK創(chuàng)新同意向LG化學(xué)旗下LG能源解決方案支付2萬億韓元（18億美元）費(fèi)用，并將以現(xiàn)金和授權(quán)費(fèi)兩種形式平均支付。

近日，歐洲汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲市場(chǎng)最暢銷的雷諾Zoe、特斯拉Model 3、大眾ID.3、現(xiàn)代Kona EV、奧迪e-Tron等10款電動(dòng)車型中，除了Model 3配套圓柱電池外，其余9款均搭載的是軟包電池。