動力電池
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19家企業！寧德、LG、比亞迪等出海擴產能！
鋰電企業海外建廠已成為行業大勢，國際能源網/儲能頭條記者了解到，2021年截至目前，我國已有寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰業等11家鋰電本土企業競相“出海”。越來越多的鋰電頭部企業布局海外，旨在推動全球鋰電產業協同發展。
05-22
寧德時代（CATL）與戴姆勒卡車宣布擴大全球合作伙伴關系
5月21日消息，繼2019年簽訂鋰電池電芯和模組的全球供應協議后，戴姆勒卡車股份公司和鋰離子電池制造商寧德時代（CATL）宣布加強它們現有的合作關系。
05-21
消息稱福特將與SK創新在美組建電池合資公司
據知情人士稱，福特汽車與韓國電池制造商SK創新（SK Innovation）將于當地時間周四宣布在美國成立一家電池合資企業，以支持福特在美國生產電動汽車。兩公司已達成一份諒解備忘錄，將尋求成立一家合資企業，生產對提高在新興電動汽車市場的競爭力至關重要的電池。
05-20
未來5年動力電池市場仍屬于高速擴產期
近期，造車圈火熱異常，360、小米、華為、OPPO、恒大紛紛入局。“新勢力們”蠢蠢欲動，傳統汽車廠商接連轉型新能源賽道，給動力電池企業帶來大量訂單，動力電池原料隨之水漲船高。目前，電池級碳酸鋰價格從去年低點3.8萬元每噸漲到9萬元/噸。
05-19
為推動固態電池量產落地 福特與寶馬聯手投資Solid Power
日前，據外媒報導，福特與寶馬雙方一起，聯合風投Volta Energy Technologies共同主導對固態電池新創公司Solid Power進行一輪投資（B輪），此次投資金額為1.3億美元（約合人民幣8.4億元）。
05-11
新能源汽車電池三問：安全？標準化？污染隱患？
新能源汽車是否安全？動力電池能否實現通用？廢棄電池將流向何方？這三問不僅是當下消費者最為關心的問題，也是橫亙在新能源汽車產業發展之路上的三大難題。在我國新能源汽車發展的關鍵期，將安全作為新能源汽車產業鏈的安身立命之本、以標準化實現資源集約、未雨綢繆防范環境污染，是我們的產業答案。
05-08
以創新技術 賦能動力電池產業發展
日前，中國汽車動力電池產業創新聯盟秘書處聯合工業和信息化部裝備工業發展中心、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會等十余家業內知名機構、企業共同編寫的《2020-2021中國汽車動力電池及氫燃料電池產業發展年度報告》(以下簡稱《報告》)在北京正式發布。
05-07
國際能源署(IEA)：各國將需要更多的礦物來實現新的氣候目標
據外媒報道，根據國際能源署(IEA)的一份新報告，世界沒有開采足夠的礦物來達到依靠清潔能源運行的未來。鋰、鈷和鎳等礦物是清潔能源經濟的基石。沒有它們，各國就無法實現其新的氣候目標。如果供應鏈不能滿足暴漲的需求，礦物的短缺可能意味著清潔能源的短缺。
05-06
寧德時代曾毓群成香港首富
著新能源車的風頭，寧德時代成為了這個風口最閃耀的公司之一，當然他們造富的實力也是很強大的。福布斯實時富豪榜(Real Time Billionaires)顯示，當前曾毓群的身家達345億美元，一舉超過了常年占據香港首富席位的李嘉誠和李兆基。
05-06
寧德時代海外布局的逐步落地，連續四年全球第一
4月27日晚間，寧德時代發布2020年業績報告顯示，公司實現營業收入503.19億元，同比增長9.9%;實現歸屬凈利潤55.83億元，同比增長22.43%。
04-29
寧德時代2020年凈賺55.83億元 中國第一電池大廠實至名歸
日前，寧德時代公布了其2020年財報。數據顯示，2020年寧德時代實現營業收入503.19億元，同比增長9.9%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約55.8億元，同比增長22.43%。眾所周知，2020年內受疫情的影響，對各種行業都有著不小的沖擊，尤其是汽車行業，在此情況下，寧德時代能實現營收利潤雙增長，難得可貴。
04-29
特斯拉計劃在上海超級工廠增加回收設施
隨著電動車市場的壯大，對未來電動車廢舊電池的回收利用也一直是大家關心的話題。近日，有媒體報道稱特斯拉計劃在上海超級工廠增加回收設施，對動力電池、驅動電機等電動車核心零部件進行維修和循環利用，以減少廢舊零部件特別是廢舊電池對環境的影響。
04-29
電池報廢潮來襲！新能源車還能靠“碳中和”賺大錢嗎？
從全球看，交通領域占到全球碳排放的1/4，而交通領域里的道路交通（以汽車為主）的排放又占3/4，實現“雙碳”目標，汽車產業義不容辭。從本次上海車展來看，電動化、智能化，成為車企實現“雙碳”最現實的路徑，而從長遠來看，仍有許多環節有待突破。
04-28
