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6月28日晚，寧德時代發布公告稱，公司與特斯拉于6月25日簽訂協議約定，公司將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。6月29日，公司股價報收508.51元/股，漲幅2.96%，總市值超1.18萬億元。

動力電池生產企業可以建立專門的回收利用和銷毀子公司，或與社會資本合作，由社會資本投資設立動力電池回收利用企業，專門負責動力電池的回收、利用和銷毀等。此外還可考慮建立動力電池回收、利用、銷毀等資質認定機制。

日前，沃爾沃官方與瑞典電池制造商Northvolt成立合資公司的合作計劃中，確認了全新一代沃爾沃XC60在未來將轉型為純電動SUV，該純電動車型將是自沃爾沃又一臺主力純電動產品。據悉，新車將于2024年正式亮相。

近年來，新能源汽車迅速普及。公安部數據顯示，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，增量連續3年超過100萬輛。在車輛不斷增長的背后，大量的動力電池也開始不斷退役，這些電池該由誰來回收？如何回收？回收后又如何利用？也開始成為這個新興行業正在面對的難題。

一、2020 年歐盟躍居全球最大新能源汽車市場受新冠肺炎疫情影響，2020 年全球汽車銷量同比下降 14%，但是，全年電動汽車卻逆勢上漲 41%，銷量達到 312.5 萬輛。其中，新能源汽車在歐洲銷量達 136.71 萬輛，占比為43.8%，超過中國，一躍成為全球最大的新能源新車市場。特別是汽車大國德國，2020 年新注冊的新能源汽車達 39.5 萬輛，同比增長逾 260%，是全球增長最快的市場。中國累計銷量為 127.19 萬輛，占比為 40.7%。根據歐盟的電動汽車規劃，到 2030 年，歐盟...

近日，商業情報公司彭博新能源財經（BloombergNEF）發布最新電動汽車長期前景（Long-term Electric Vehicle Outlook）報告，數據顯示，由于新冠肺炎大流行，2020年全球電動汽車銷量將下降18%，減少170萬輛，中斷十年來持續的年增長。

隨著政策和市場的雙驅動，過去10年，我國新能源汽車市場經歷了爆發式增長。然而，不容忽視的是，首批新能源汽車動力蓄電池已處于老齡，一輪動力電池“退役潮”即將到來。

從充電市場及車企的電動汽車產品來看，電動汽車快充技術正成為國內外中高端電動汽車的發展趨勢。6月18日消息，據央視報道，全球最大的動力電池生產基地福建寧德開啟了電動汽車快充時代。據悉，全世界四分之一的電動汽車電池產自福建寧德這里，平均每分鐘有1000個電動汽車電池下線。

位于北京東南四環小武基路的中石化朝英加油站，現在已不僅僅是一座傳統意義的加油站。除了燃油車可以來加油，蔚來汽車也可以在這里進行換電。這是中石化和蔚來合作的首座換電站。近日，中石化還牽手恒大集團，重點圍繞鋰電池汽車充換電站建設等方面進行深度合作，加快從傳統油品銷售向綜合能源服務商轉型。

據報道，當地時間6月16日，知情人士透露稱，英國正在與福特汽車、日產汽車、LG、三星以及初創企業Britishvolt和InoBat汽車這六家公司商談建造超級工廠，準備生產電動汽車電池。這六家公司正與英國政府和地方當局就潛在工廠選址和資金支持進行談判。

日前,國家發改委和能源局發布《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(征求意見稿)》,提及要加快換電模式推廣應用,這已經是最近一段時間以來,國家各部委第三次公開表態支持換電模式發展!可以看出來,國家對新能源換電模式的重視。

通用汽車（GM.US）總裁Mark Reuss昨日受訪時表示，公司計劃在本周晚些時候宣布在美國建立更多的電池工廠，但Mark Reuss目前并未透露工廠的具體位置。通用汽車發言人Jim Cain周一不愿對上述聲明置評，但他指出，通用汽車此前曾表示，隨著電動汽車銷量的增長，公司將建設更多的電池工廠以滿足需求。

Rachid Yazami博士因發明鋰離子電池內使用的石墨陽極而聞名，而他現在似乎又在發起一場技術革命，一種新開發的充電技術可以在短短10分鐘內為電動汽車（EV）充電。在接受The Register的采訪時，Yazami說：

隨著汽車電動化的不斷深入，以電機、電池和電驅動為代表的三電系統成為了車企最新的角逐方向。在這三個核心零部件中，動力電池則是最為關鍵的一個。而這就產生了一個新的問題，在以往的汽車產業中，像發動機這樣的核心零部件一直都是掌握在車企自己手中，那么動力電池這樣的核心零部件是不是也應該牢牢握在手中呢？

6月8日，據韓國投資銀行業界消息，LG新能源當天向韓國交易所申請了有價證券市場上市預備審查。預計于今年第三季度上市，募資規模或超10萬億韓元（約合人民幣573億元）。