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近年來，我國新能源汽車市場規模持續擴大，新能源汽車銷量呈持續高速增長態勢，連續六年位居全球第一。面對如此龐大的新能源汽車市場，諸多問題也隨之而來。尤其新能源電動車使用達到一定年限之后，面臨淘汰之時，廢舊動力蓄電池面臨著回收難的問題。

為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品的質量，工業和信息化部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局聯合制定了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。現印發給你們，請認真貫徹執行。

電動汽車的廢舊電池如何處理，對于環境生態來說具有重要意義。特斯拉此前宣稱，該公司已經掌握了電動汽車制造中最難應對的環境挑戰之一，可以百分之百回收廢舊鋰離子電池。但值得注意的是，特斯拉的報告只是指出，其廢舊電池100%被以某種方式被回收，但并沒有說每個電池都被100%回收。

近日，儲能已經成為資本市場的最強“扛把子”。同花順數據顯示，一周以來截至8月12日，儲能概念股已經增至116家，20家上市公司累計漲幅超20%。

2020年，國內汽車動力電池累計退役量達到20萬噸(約25GWh)，市場規模達到100億元。而到2025年，這一數據將攀升至78萬噸(約116GWh)左右。因此，必須讓每一塊動力電池“安全下崗”，才能讓“碳中和”之路走得更穩、更遠。

汽車向電動化轉型的速度在逐步加快，這一點從電池企業接連暴漲的業績也可看出。國內動力電池市場，寧德時代是當之無愧的一哥，比亞迪緊隨其后。8月11日消息，據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，7月份國內動力電池企業裝車量前5名有：寧德時代（50.1%）、比亞迪（16.8%）、中航鋰電（6.8%）、國軒高科（5.5%）、億緯鋰能（2.5%）。

7月1日，遠景科技集團旗下動力電池公司遠景動力（即原“遠景AESC”）與日產汽車共同宣布，遠景動力將為日產汽車下一代電動汽車平臺提供電池。同時，遠景動力將在英國桑德蘭市投資4.5億英鎊建設英國首座動力電池超級工廠（gigafactory），生產最新一代動力電池產品，能量密度提升30%，具備更強的續航能力和成本競爭優勢。

比亞迪漢躋身年銷量10萬+的爆款車型行列，7月份新能源車銷量也為全系乘用車銷量貢獻增速。此外，刀片電池的外供進展成為市場關心的敏感點，樂觀預期下，比亞迪股價在本周連創新高。

英國研究與創新署日前宣布，17個電動車電池技術開發項目入選其資助計劃，這些項目包括提升電池動力性能、降低成本、提高充電效率及更好地循環利用廢舊電池等。

7月29日收盤，寧德時代延續上漲勢頭，股價大漲6.05%，每股報收556.80元，總市值達到1.1萬億元。

曾毓群的身家也隨著寧德時代股價水漲船高，在一個月內連續超越馬云、馬化騰，成為國內第二大富豪。

近日，國內多個省市突降暴雨，導致不少私家車被水淹。而新能源汽車不同于傳統燃油車，被水淹后如何正確操作，中保研給車主帶來了示范操作。

當地時間7月23日，通用汽車宣布，將在全球范圍內召回近6.9萬輛雪佛蘭Bolt電動車，并更換存在安全隱患的電池包。此次緊急召回因其動力電池存在起火風險，且最近連續發生兩起車輛起火事故。在緊急召回后，通用汽車也對各位車主提出了包括電量不要充至90%以上、充電后將車輛停至室外等相關用車建議。

美國銀行近日發布的報告顯示，根據該行EV電池供需模型推算，全球EV電池供應可能會在2025~2026年之間出現完全耗盡的局面，屆時各供應商的產能利用率基本都會超過85%。除了遭遇芯片短缺問題外，車企還面臨一場“電池荒”。

到2030年，保時捷力求在其所售新車中實現全生產流程和全生命周期的碳中和。選擇與巴斯夫合作，對于CFG和保時捷來說一定是一種共贏，共同減少碳排放，進行可持續發展。