新華社信息福州7月19日電(記者李慧穎、付敏)貿(mào)易便利化新機(jī)制日漸成熟,商業(yè)貿(mào)易新業(yè)態(tài)逐步聚集,國(guó)際物流大通道“東拓西進(jìn)”……作為開(kāi)放與創(chuàng)新的“苗圃”,自貿(mào)區(qū)正成為福建外貿(mào)“穩(wěn)中有增”的驅(qū)動(dòng)力,為外貿(mào)企業(yè)逆勢(shì)突圍孕育新的生機(jī)。

24小時(shí)效率與1.5倍增長(zhǎng)

近日,500臺(tái)Jeep大切諾基車(chē)以平行汽車(chē)進(jìn)口的方式抵達(dá)福建自貿(mào)區(qū)的福州江陰港,隨著這批汽車(chē)進(jìn)入福州片區(qū),平行進(jìn)口汽車(chē)保稅倉(cāng)儲(chǔ)新政策也在福建自貿(mào)區(qū)落地實(shí)施。

“今年上半年江陰港進(jìn)口汽車(chē)量,已經(jīng)超過(guò)去年全年進(jìn)口總量”,福州片區(qū)管委會(huì)保稅港區(qū)辦事處主任何玉金說(shuō)。根據(jù)福州海關(guān)數(shù)據(jù),今年上半年自貿(mào)區(qū)以一般貿(mào)易方式申報(bào)進(jìn)口汽車(chē)達(dá)4441輛,貨值超過(guò)13億元,同比增長(zhǎng)近1.5倍。

高效的通關(guān)效率和創(chuàng)新的口岸運(yùn)行機(jī)制,是福建整車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)的重要原因。在江陰港,全國(guó)首創(chuàng)“整車(chē)進(jìn)口一體化快速通關(guān)模式”、關(guān)鍵審批權(quán)限的現(xiàn)場(chǎng)審批等口岸運(yùn)行新機(jī)制,幫助企業(yè)節(jié)省了至少30%的通關(guān)時(shí)間和路費(fèi)成本;平行汽車(chē)保稅倉(cāng)儲(chǔ)等政策利好,減輕了企業(yè)短期資金周轉(zhuǎn)壓力、降低經(jīng)營(yíng)成本。“汽車(chē)口岸通關(guān)效率由過(guò)去的6天縮短到現(xiàn)在的24小時(shí)”,何玉金說(shuō),“我們力爭(zhēng)今年汽車(chē)進(jìn)口突破1萬(wàn)輛。”

在福建自貿(mào)區(qū),包括“整車(chē)進(jìn)口一體化快速通關(guān)”在內(nèi)94項(xiàng)貿(mào)易便利化舉措,為企業(yè)減負(fù)增效的同時(shí)也為福建外貿(mào)“穩(wěn)中有增”提供助力。數(shù)據(jù)顯示,上半年福建省實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易5082.9億元人民幣,其中出口3417.9億元,增長(zhǎng)3.9%,優(yōu)于全國(guó)整體水平。僅廈門(mén)自貿(mào)片區(qū),新增外貿(mào)企業(yè)的數(shù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)七成。

一個(gè)交易中心與全國(guó)四分之一進(jìn)口量

廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)的東南紅酒交易中心是自貿(mào)區(qū)“保稅展示交易”的主要項(xiàng)目。談起不斷增長(zhǎng)的業(yè)績(jī),中心董事長(zhǎng)林瑞生欣喜不已:“今年上半年紅酒進(jìn)口量比去年增長(zhǎng)了近八成”。在“保稅展示交易”模式下,進(jìn)口酒類(lèi)流通環(huán)節(jié)、稅款成本大幅減少,市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯。

去年?yáng)|南紅酒交易中心所在的廈門(mén)自貿(mào)片區(qū),進(jìn)口酒量位居全國(guó)第四,其中啤酒進(jìn)口量占全國(guó)四分之一以上,在國(guó)際市場(chǎng)上也逐漸有了話(huà)語(yǔ)權(quán)。林瑞生說(shuō):“兩年前我們找國(guó)際大品牌合作還很困難,但到今年有些品牌主動(dòng)要求跟我們合作。”

新型貿(mào)易業(yè)態(tài)、新型貿(mào)易服務(wù)平臺(tái)在自貿(mào)區(qū)落地生根,為外貿(mào)轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來(lái)契機(jī)。今年上半年,落戶(hù)福建一年多的新型貿(mào)易服務(wù)平臺(tái)“阿里一達(dá)通”,實(shí)現(xiàn)交易額13億多元。這種“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”的新平臺(tái),通過(guò)將通關(guān)、退稅、外匯、物流等繁雜的進(jìn)出口過(guò)程分解并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理,整合數(shù)百家外貿(mào)企業(yè)出口需求形成“團(tuán)購(gòu)”優(yōu)勢(shì),集約化提供外貿(mào)服務(wù),使企業(yè)出口、物流、融資成本降低,接單能力明顯增強(qiáng)。

26趟國(guó)際班列與“八分之一”成本

去年8月,廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)開(kāi)出首趟國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列——廈蓉歐班。它從廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)海滄站首發(fā)、以波蘭羅茲為終點(diǎn),線(xiàn)路全長(zhǎng)12733公里。經(jīng)過(guò)一年運(yùn)營(yíng),如今每周四、周日,這趟國(guó)際貨運(yùn)班列都會(huì)從海滄自貿(mào)園區(qū)駛出,向歐洲進(jìn)發(fā),戴爾、冠捷科技等公司的產(chǎn)品都已成為“廈蓉歐”的常客。

今年上半年“廈蓉歐”首條為企業(yè)量身打造的定制班列——“廈蓉歐—冠捷專(zhuān)列”從海滄發(fā)車(chē)。臺(tái)資企業(yè)冠捷公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,冠捷在波蘭設(shè)有代工廠(chǎng),通過(guò)鐵路運(yùn)輸相較于海運(yùn)方式可節(jié)省三分之二的運(yùn)輸時(shí)間。

今年4月,廈蓉歐班列東拓至臺(tái)灣,首批來(lái)自臺(tái)灣高雄的外接硬盤(pán)搭,通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)方式,搭載上廈蓉歐班列,駛向萬(wàn)里之外的波蘭。據(jù)測(cè)算,相較傳統(tǒng)海運(yùn)40至45天物流時(shí)間,采用海鐵聯(lián)運(yùn)模式的國(guó)際貨運(yùn)班列僅需18至20天便可將臺(tái)灣貨物運(yùn)抵歐洲,而物流成本僅為空運(yùn)模式的1/7到1/8。

便捷高效的亞歐物流通道,加快了物資與資金流動(dòng)、帶動(dòng)了港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)了對(duì)外輻射能力,也為外貿(mào)發(fā)展開(kāi)辟新的市場(chǎng)空間。今年上半年,“廈蓉歐”貨運(yùn)列車(chē)專(zhuān)線(xiàn)共出境26班列,累計(jì)貨值達(dá)到7002.69萬(wàn)美元。