國內市場供應高位，進口量高位，耗煤大戶不需要派船北上拉煤，只需要在南方接卸港等著進口煤即可。大秦線為期一個月開天窗檢修，對煤炭供應幾無影響，環渤海港口庫存才去庫150萬，庫存下降最多的港口是主打長協的秦港，其余京唐三港存煤略有減少，而曹妃甸四港存煤卻出現增加。大秦線檢修期間，日耗下降明顯，電廠接機壘庫;檢修結束后，長協保供源源不斷運往環渤海港口，促使港口加快壘庫。與此同時，江內庫存和電廠存煤不斷創新高，煤炭市場供大于求壓力加大，對港口煤價形成強有力的壓制。
勞動節過后，環渤海港口市場煤交易價格節節敗退，市場情緒略有分化，部分貿易商不看好后續市場，開始主動出貨;但也有貿易商對后期夏季煤炭消費旺季抱有期待，短時間內并不愿降價出貨。在高庫存保障下，各大主力電廠以長協拉運及進口煤補充為主，對市場煤采購很少。而水泥、化工等非電企業需求也表現低迷，詢貨和采購保持零星。那么，五月份，煤炭市場能否轉好呢?市場煤價格是否會如期上漲呢?
五月上中旬，市場并不看好，環渤海港口和中下游電廠庫存加速壘庫。從庫存變化來看，大秦線檢修結束后，環渤海港口庫存增加了180萬噸，其中，秦港增加了71萬噸。在進口煤涌入、市場供需寬松、電廠日耗不振，及水泥、化工等非終端企業因利潤等因素采購低迷等悲觀預期下，下游終端電廠北上拉運的意愿偏低。不但環渤海港口市場煤無人問津，就連長協兌現也不積極，大都維持剛需拉運而已;因為，大部分電廠把精力放在詢貨進口煤上了，更愿意拉運價格低廉的進口煤來降低成本。截止目前，我國環渤海港口錨地下錨船降至120艘，采購需求的偏弱，使得煤炭價格難有提振。此外，煤炭保供穩價工作進展順利，大秦線檢修結束后，港口和鐵路煤炭運輸順暢，優質資源加快釋放，長協兌現率提高，下游電廠等耗煤大戶的庫存得到快速補充;疊加澳煤、俄煤、印尼煤的長驅直入，中下游環節庫存較往年均有明顯增加。這也造成電廠補充及時，環渤海港口空泊現象屢見不鮮，市場供大于求壓力加大。
綜合分析，本月，動力煤市場仍維持寬松格局，中下游環節和終端用戶庫存將加快積累，且部分長協可能外溢至市場，進一步補充了現貨資源，煤炭市場和市場煤價格難有波瀾。本月下旬，隨著電廠日耗的增加，采購的恢復，煤價有小幅反彈可能。
